方程豹越野斷半軸的情況主要是由于車輛改裝不當導致的。

官方允許升高 1cm，但很多越野玩家將車輛升高 2 - 3cm，這種過度升高改變了懸架特別是雙叉臂式獨立懸架的受力角度。

汽車動力傳遞時，越野車半軸角度不斷變化，強度不夠就易斷裂或脫落。

方程豹豹 5 采用前后雙叉臂懸架，升高底盤會改變雙叉臂受力角度，加速材料金屬疲勞，導致半軸受力不均，強度難以支撐。

豪華版和旗艦版有可升降空簧，其他版本沒有，無升降底盤的版本不建議盲目升高。

目前廠家已經(jīng)給有加高需求的免費更換加強半軸，城市開無加高需求可不換。

另外，在駕駛過程中要避免前輪猛烈碰撞東西，保證駕駛安全，注意不要超載。

購買越野車進行改裝要系統(tǒng)全面，不能單獨升高底盤或加強某一部分，否則會埋下安全隱患。

對于方程豹豹 8，在上市前的越野爬坡測試時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸拉斷的情況。

成佛坡的交叉軸對很多車型是嚴峻考驗，對于定位硬派越野的方程豹豹 8，出現(xiàn)斷軸事件不應(yīng)。

引發(fā)斷軸問題主要是底盤用料的鋼材屈服強度，車型設(shè)計建造初期應(yīng)在這方面做好強度保障。幸好未上市，還有時間整改。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）