方程豹前后防撞梁表現(xiàn)出色。

其高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，讓車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，在越野時能有效保護(hù)車身。用于車架主體扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升操控性能和行駛穩(wěn)定性。

電池被兩個大梁抱著，底盤空間利用率提升 49.7%，同時減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。電池?fù)碛械撞靠箾_擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級防護(hù)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)以及電池前部三重防護(hù)橫梁貫穿式底部防護(hù)。

大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，符合高強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)。

前防撞梁能在高速碰撞時有效傳遞力并潰縮吸能，低速碰撞時保護(hù)關(guān)鍵零部件和降低維修成本，同時為低速碰撞行人提供腿部支撐。雖零部件級吸能值不高，但結(jié)合整車碰撞成績評估，其設(shè)計(jì)合理。

后防撞梁對于非承載式車身的越野車影響不大，大梁可提供足夠剛度和保護(hù)?？傊?，方程豹的防撞梁在安全性和保護(hù)性能方面值得信賴。

而方程豹采用的是前后軟橋設(shè)計(jì)，行程較短，脫困能力較弱，在越野行駛中軟橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致其行程有限，會在一些復(fù)雜路況下影響車輛的通過性和穩(wěn)定性。比如在遇到較大的坑洼或凸起時，軟橋可能無法提供足夠的懸掛行程來保持車輪與地面的良好接觸，從而影響車輛的牽引力和操控性。

但它采用了三電機(jī)配置電四驅(qū)系統(tǒng)，具備較大的扭矩輸出，起步快速，后輪低速檔扭矩放大倍數(shù)達(dá)到 21 倍約為 8000 牛米，在低速行駛時能帶來較大的扭矩輸出。

在電池布局上，方程豹 5 電池布置在車輛中間位置，需重點(diǎn)考量底盤刮底工況和側(cè)碰、柱碰時的保護(hù)。

在車身用料上，A 柱中層、B 柱中層、上邊梁前部均為雙層鋼材，抗拉強(qiáng)度都超過 1400MPa。下邊梁前后位置，坦克 400 使用了更高強(qiáng)度的鋼材，但方程豹 5 上縱梁前部有向內(nèi)收縮的設(shè)計(jì)，是為應(yīng)對 25%小偏置碰撞，確保乘員艙完整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）