方程豹牽引鉤撕裂是由多方面原因造成的。

從車輛設(shè)計(jì)來(lái)看，方程豹后尾梁廠家大量打孔且采用上下拼接方式，降低了后尾梁的厚度和強(qiáng)度，只能承受拖一個(gè) 2.5 噸的拖車，無(wú)法參與救援。救援鉤直接貫穿安裝在縱梁上，強(qiáng)度高可用于救援，但尾梁并非與縱梁一體而是直接焊上去的，設(shè)計(jì)初衷是當(dāng)作防撞梁隨時(shí)舍棄。相比之下，坦克 300 特意加強(qiáng)了后尾梁，采用三層疊加方式拼接鋼板還貼了加強(qiáng)片，增加強(qiáng)度優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，即便錯(cuò)誤使用拖車鉤救援也不會(huì)拉斷尾梁。

從力學(xué)構(gòu)造分析，車尾三個(gè)牽引鉤中兩側(cè)的用于救援，中間的是房車牽引鉤。救援時(shí)用兩側(cè)牽引鉤，大梁和底盤(pán)主要承受平行于大梁的拉力，若力作用在中間牽引鉤，橫向大梁會(huì)受到扭矩力和剪力。方程豹豹 5 被救援時(shí)，反作用力在拖車鉤受力方向產(chǎn)生杠桿，在大梁上產(chǎn)生扭力和剪力，若大梁對(duì)抗這力量不足，薄弱位置就會(huì)斷裂。廠家稱用的是牌號(hào) B750L、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度 750mmpa，抗拉強(qiáng)度 800mpa，按說(shuō)很結(jié)實(shí)卻還是斷了。

對(duì)于這種情況，車主方面，要明確車輛各部件的功能和適用場(chǎng)景，拖拽救援時(shí)應(yīng)使用兩側(cè)的牽引鉤，提高牽引穩(wěn)定性和均衡性，減少側(cè)向偏移，減輕單側(cè)負(fù)荷。同時(shí)定期檢查車輛的牽引鉤等部件，確保其沒(méi)有裂紋等問(wèn)題。如果拖車鉤斷了，不要自己盲目處理，應(yīng)找專業(yè)人員維修。

廠家方面，也應(yīng)重視這類問(wèn)題，給出合理的解釋和解決方案，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，避免類似情況再次發(fā)生。

在進(jìn)行一般性脫困救援時(shí)，建議同時(shí)使用兩側(cè)的牽引鉤。使用拖拽鉤進(jìn)行彈繩方法救援時(shí)容易出現(xiàn)救援車施力點(diǎn)低于受力點(diǎn)的工況，增加脫困難度。而且彈繩救援時(shí)，施救車輛依靠加速?zèng)_量對(duì)被救援車輛施加瞬時(shí)脫困力，由于豹 5 加速較好產(chǎn)生的沖量較大。同時(shí)拉力傳遞過(guò)程中施加到拖拽鉤上的拉力與 X 向呈一定角度，扭轉(zhuǎn)力產(chǎn)生額外剪切應(yīng)力，可能致使材料屈服撕裂。拖拽救援時(shí)，人的站立位置一定要遠(yuǎn)離受力繩索。而且一定要在拖車?yán)K的中央位置搭上一個(gè)軟質(zhì)物品，比如攬旗或衣物，防止越野拖車?yán)K繃直后受力過(guò)大斷裂打傷周圍人或車甚至造成致命危險(xiǎn)。如果遇到陷車等需要拖拽救援的情況，建議向身邊經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人士求助或致電方程豹汽車官方熱線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）