方程豹發(fā)動機表現(xiàn)出色。

以方程豹豹5為例，其搭載的1.5T發(fā)動機采用了多項先進技術。

比如進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調節(jié)機構為電機控制形式，能快速大角度調節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式，部分工況區(qū)域內熱效率高，降低油耗。

還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴、無皮帶輪設計等。最大功率為143kW。

方程豹5的1.5T發(fā)動機在性能指標上很強勁，峰值熱效率能達到40%，即使和傳統(tǒng)動力的1.5T相比也不弱。

它采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關策略提高熱效率，壓縮比為11.2，平衡了功率和效率。

匹配350bar噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有利于提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來更好排放水平。

采用EGR廢氣再循環(huán)技術，20%的EGR率設置平衡，發(fā)揮降低泵其損失、提高熱效率功能，且不引起燃燒不穩(wěn)定風險。

進氣采用電動VVT設計，擁有更大調節(jié)角度和更快響應速度。

增壓器選擇傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統(tǒng)風冷中冷器。

采用無前端皮帶設計，電驅動系統(tǒng)解決相關問題，冷卻系統(tǒng)電動化，降低摩擦阻力，控制效果好。

大量使用鋁合金材質，采用鋁缸體設計實現(xiàn)輕量化。

方程豹豹8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，型號為BYD487ZQD，配合前后雙電機，電動機總功率500kW，動力儲備充沛。發(fā)動機最大功率200kW。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）