方程豹 5 后輪撞掉是因?yàn)橐黄鸾煌ㄊ鹿省?/p>

事故中廣汽埃安 S MAX 處于掉頭狀態(tài)，方程豹 5 可能拐彎或直行。廣汽埃安 S MAX 未能完全制動(dòng)停止，撞到了方程豹 5 的后輪。

埃安 S MAX 駕駛一側(cè)前輪后移，四分之一的輪子深入后輪眉內(nèi)，內(nèi)隔板擠壓碎裂，撞擊力度不小。方程豹 5 被撞后滑行了一小段距離，后輪起初未立即脫落，而是隨車前行一小節(jié)后突然斷裂。

后輪下擺臂的斷裂面在與副車架銜接處，而非最細(xì)部位，這表明撞擊力度很大且集中在后輪，致使后輪下擺臂承受巨大壓力而擠壓斷裂。

因?yàn)榉匠瘫?5 身形較高接近 1.9 米，廣汽埃安 S 是三廂轎車車頭低，直接撞到后輪。而且兩車形成一定角度差，刮擦加撞擊又是后輪軟連接部分，所以就出現(xiàn)了后輪撞掉的情況。

這和理想 L9 撞擊日產(chǎn)奇駿類似，都是輪胎脫落，但不能就此判斷兩車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高低。

此次事故兩車都有損傷，只是方程豹 5 的情況更直觀，因?yàn)樗菬衢T車型，關(guān)注度更高。

另外，方程豹 5 在安全性方面表現(xiàn)出色，比如在深山越野途中側(cè)翻滑下山底，車輛 A 柱、B 柱、主體結(jié)構(gòu)均完好，車主毫發(fā)無(wú)傷。其搭載的 DMO 平臺(tái)全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，大梁高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 96%，大梁式車身高強(qiáng)度高剛度能保持車身穩(wěn)定，有效減少變形。DMO 平臺(tái)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)讓刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，車架扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)強(qiáng)化加上低質(zhì)心和黃金軸荷比使豹 5 發(fā)生翻滾后能快速穩(wěn)住回正。

總之，雖然這次事故導(dǎo)致方程豹 5 后輪撞掉，但它的安全性還是有保障的，不過(guò)大家駕駛時(shí)一定要謹(jǐn)慎注意安全

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）