方程豹 5 底盤被傳掰彎，其實這是不科學(xué)的測試導(dǎo)致的誤解。

方程豹 5 非承載大車架的車身和底盤是分開的，通過螺栓或焊接等方式連接，形成堅固整體，這種結(jié)構(gòu)能讓車身和底盤分別受力，提高承載和抗扭能力，適應(yīng)復(fù)雜路況，保障安全性。

其主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用高強度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，大車架主體屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA，數(shù)據(jù)遠超同級。

而且經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架、實車耐久、高低溫、鹽霧腐蝕耐久及各種越野工況誤用等測試，均滿足嚴(yán)苛使用要求。

某些博主用扳手掰彎底盤的視頻不可信，因為扳手和底盤擺臂材料形狀不同，受力點和杠桿力也不同，扳手受力點在兩端，杠桿力大，易發(fā)生塑性變形，不能說明底盤強度不行。

而且有的博主利用杠桿原理，夾住大梁邊緣鋼材，阻力臂小動力臂大，雖能掰彎但與底盤強度無關(guān)，測試的是鋼材延展度，不是高強度所需的防護性能。

大家應(yīng)科學(xué)看待網(wǎng)絡(luò)信息，用事實和數(shù)據(jù)說話，別輕信不實言論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）