方程豹電機穩(wěn)定性非常出色。

它搭載越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)電機以及前后雙電機，最大功率 505kW，最大扭矩 760N·m，動力堪比 5.0T 發(fā)動機，這強大的動力輸出為電機穩(wěn)定性奠定了基礎。

在越野時電機直接驅(qū)動車輪，車輛電腦能精細、靈敏調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配，比如攀爬時，電驅(qū)方式更輕松，輕踩油門就能通過。

在高原地區(qū)，電驅(qū)的優(yōu)勢明顯，電機不會因缺氧或溫度產(chǎn)生明顯動力衰退，不像傳統(tǒng)燃油車有“高反”，動力輸出更穩(wěn)定。而且電驅(qū)還有更多可玩性，如前后輪能朝不同方向運轉(zhuǎn)實現(xiàn)“豹式掉頭”。

在能耗方面，豹 5 表現(xiàn)優(yōu)秀。日常行駛中可當純電 SUV 使用，31.8kWh 電池支持純電行駛 125km，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至 7.8L/100km，綜合續(xù)航能力輕松突破 1200km。

豹 5 的底盤基于全新混動非承載式架構(gòu)打造，搭載 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，重心更低，軸荷比 50:50，質(zhì)心更穩(wěn)定。懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，配備三把智能差速鎖，其中能量中鎖能在 10ms 完成前后軸能量分配，減少打滑，提升通過能力。

此外，云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予車輛舉升、底盤軟硬可調(diào)、四輪聯(lián)動調(diào)平、露營調(diào)平等能力，進一步增強了車輛的穩(wěn)定性和通過性。

從技術(shù)層面看，采用的 DMO 超級混動越野平臺擁有全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前后軸配備的電機功率強大，智能電四驅(qū)架構(gòu)能確保電機穩(wěn)定運行。

而且電池有多重防護，包括 CTC 電池底盤一體化技術(shù)、“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)等，能有效減少外界因素對電池和電機的影響。電機最高轉(zhuǎn)速是 18000 轉(zhuǎn)/分，采用的全域 600 伏級額定電壓平臺方案有很多優(yōu)勢，能提升充電安全性和效率，簡化整車電氣化復雜程度，提升安全性。

新狀態(tài) 1 代整車一體化熱管理技術(shù)能抑制能耗擴散，保證越野大扭矩輸出，同時兼顧城市低能耗需求。方程豹 5 搭載 1.5T 發(fā)動機采用多項先進技術(shù)能降低發(fā)動機油耗。

配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，動力輸出強。前、后軸動力機械解耦分配自由度大，50:50 分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池包布置在底盤大梁間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)和刀片電池技術(shù)，電芯針刺試驗安全，有高強度雙層防護板能抵御 1200J 撞擊能量，適應 40℃到 60℃氣溫。熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動均溫設計讓電池性能更穩(wěn)定。

整套動力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ祝惆偌铀?4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電零百加速 5 秒級。在市區(qū)工況電量低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速部分工況發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。正常使用和合理保養(yǎng)下，方程豹的驅(qū)動耐用性強，能滿足各種復雜路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）