方程豹是增程。

方程豹采用的是增程式混動，其搭載獨有的 DMO 縱置發(fā)動機增程平臺。比如方程豹 5 和豹 8 都運用了這一平臺。

發(fā)動機方面，以 1.5T 增程式專用發(fā)動機為例，它是縱置布置的 4 缸渦輪增壓增程式混動發(fā)動機，縱置布局能解放動力系統(tǒng)總長度，布置更強的前部混動驅動系統(tǒng)和復雜的前懸掛系統(tǒng)。

性能上，最大功率 143kw，峰值熱效率能達到 40%。這得益于多項技術，像采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關策略提高熱效率，壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。

還有 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，能提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來更好排放水平。為提升效率采用 20%EGR 率的 EGR 廢氣再循環(huán)技術，進氣采用電動 VVT 設計，增壓器選擇了電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統(tǒng)風冷中冷器，采用無前端皮帶設計，冷卻系統(tǒng)電動化用電子水泵和電子節(jié)溫器控制，還使用輕量化鋁缸體設計降低重量。

在豹 8 車型上，其基于方程豹 DMO 超級混動越野平臺打造，配備云輦-P 底盤，前后雙電機最大功率分別為 200kW/300kW，并由一臺 2.0T 發(fā)動機作為增程器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）