方程豹巔峰灰版本整體表現(xiàn)出色。

外觀上，輪廓方方正正，類似路虎衛(wèi)士的線條感，還帶點(diǎn)圓潤(rùn)，車身尺寸為 4890*1970*1920mm，軸距 2800mm，氣場(chǎng)強(qiáng)大。側(cè)面大量圓角矩形和梯形線條，配上黑色塑料輪眉和車門下護(hù)板，越野風(fēng)十足，用黑色高光飾條，整體感統(tǒng)一，車尾方正，備胎居中，符合大眾審美。

內(nèi)飾方面，線條大量采用圓角矩形，與外觀風(fēng)格統(tǒng)一。雙拼色方向盤手感好，駕駛位坐姿舒適，手搭檔把很舒展。頭枕有車標(biāo)刺繡，座椅是打孔雙拼皮質(zhì)，包裹性適中。中控臺(tái)和車門板有大量雙色皮質(zhì)包裹，豪華感強(qiáng)。關(guān)上車門隔音靜謐性出色，像理想 L9 但阻尼感更厚重。多媒體三塊大屏布局，操作流暢。檔把前方手機(jī)儲(chǔ)物槽寬大，有充電線槽、無(wú)線充電和冷卻出風(fēng)口，中央扶手區(qū)域有車載冰箱。

空間上，車身較高，需踏板上下車，前排寬敞視野好。后排膝部剩兩拳出頭，頭部接近 2 拳，夠用但不算特別寬敞，后排坐墊對(duì)膝蓋窩支撐一般，靠背不能調(diào)節(jié)角度，但放倒后與后備箱基本形成平面。前排除檔把下方有掏空儲(chǔ)物區(qū)，副駕前方手套箱上方還有扶手兼儲(chǔ)物槽。

不過(guò)也有可提升之處，比如內(nèi)飾中硬塑料不少，前后車門內(nèi)側(cè)門板下半部分、儲(chǔ)物槽、后排空調(diào)出風(fēng)口、后備箱內(nèi)側(cè)門板都是粗紋路硬塑料。檔把后方的水晶按鍵阻尼反饋有塑料感。

在越野性能方面，表現(xiàn)出色，擁有出色的接近角、離去角和縱向通過(guò)角，最小離地間隙較高，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。其搭載的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)具備強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和低能耗表現(xiàn)，多種駕駛模式可隨心切換適應(yīng)不同場(chǎng)景。

綜合來(lái)看，方程豹巔峰灰版本成熟度較高，雖有小瑕疵，但仍是一款優(yōu)秀的硬派 SUV。

如果是方程豹的混動(dòng)車型沒(méi)電了，要是預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，出發(fā)前要充滿電，油盡量加滿，并將保電設(shè)置為最大強(qiáng)制保電 70%，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡早介入饋電。在上坡途中如果純電掉得太快，可以在隊(duì)伍觀景休息時(shí)利用原地發(fā)電功能 20KW 補(bǔ)充電量。正常行駛中電量不足把車輛設(shè)置為強(qiáng)制保電 70%，同時(shí)打開(kāi) HEV 模式，車速保持在 80 以上。遇到像折多山這樣的長(zhǎng)坡路況，強(qiáng)制保電可能保不住電，這時(shí)在坡底提前保電至 80%以上，上坡過(guò)程中用智能保電，到坡頂時(shí)如果電量低了要用強(qiáng)制保電至較高水平。車輛處于怠速狀態(tài)有低功率和高功率兩個(gè)檔位進(jìn)行發(fā)電，充電至刀片電池 SOC 值 80%，選高功率怠速發(fā)電，發(fā)電功率 20 千瓦時(shí)，要注意動(dòng)力艙散熱防止溫度過(guò)高出故障。

要是方程豹的純電車型沒(méi)電了那就無(wú)法行駛，不過(guò)純電車型在續(xù)航方面會(huì)有保障，像豹 3 配備的刀片電池，續(xù)航里程會(huì)根據(jù)配置和使用情況有差異，車輛也有充電提示和續(xù)航里程顯示，方便提前規(guī)劃充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）