方程豹智能電四驅(qū)非常出色。

首先，它搭載了 DMO 超混動(dòng)專用平臺(tái)，既保證了城區(qū)駕駛的舒適性，又具備強(qiáng)大的越野脫困能力。

其次，采用雙電機(jī)的電四驅(qū)，前后橋配備電控牙嵌式差速鎖，提供 4L 和蠕行模式，極大提升了脫困能力。

再者，電驅(qū)的加入讓電門踏板響應(yīng)線性，整車 NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀。方程豹豹 5 的 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，使整車質(zhì)心很低，擁有出色的通過性，35°接近角、32°離去角、20°縱向通過角和 220mm 離地間隙。

其還實(shí)現(xiàn)了 50:50 的黃金軸荷比，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44°。動(dòng)力方面，采用 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 505kW，總扭矩 760N·m，零百加速僅 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。

后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)速比可調(diào)，極限越野時(shí)能放大扭矩輸出實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)能力。四驅(qū)系統(tǒng)配置方面，前、后橋均配備牙嵌式機(jī)械差速鎖，脫困能力很強(qiáng)。

電四驅(qū)可靠性不錯(cuò)，采用油冷模式和大功率電機(jī)，壓低工作轉(zhuǎn)速避免過熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還能原地充電為高強(qiáng)度越野補(bǔ)電。

四驅(qū)性能方面，前后軸動(dòng)力獨(dú)立，前、后電機(jī)扭矩大，即便沒有中央傳動(dòng)軸和中央差速鎖，依靠機(jī)械差速鎖和強(qiáng)大動(dòng)力也能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。在特殊路況如雪地，表現(xiàn)也挺好，采用非承載式車身能應(yīng)對顛簸和沖擊，智能電四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，雪地模式下 ABS 調(diào)教會(huì)調(diào)整避免溜坡打滑。

而且還搭載專為越野而生的混動(dòng)平臺(tái) DMO 平衡多種性能。底盤方面，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還有后橋差速鎖，加上云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升通過能力。

輪胎選擇上，城市露營選手用 20 寸套裝，北方冬季建議換雪地胎，長途自駕中輕度穿越用戶得換中輕度越野性能的 AT 胎，越野玩家選官方 1 寸加高科曼減震能提升通過性和越野能力，但改裝要謹(jǐn)慎。

總之，方程豹智能電四驅(qū)性能強(qiáng)大，能滿足多數(shù)越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）