方程豹的板金質(zhì)量非常出色。

首先，車架主體及底盤擺臂等關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材，車架主體屈服強(qiáng)度達(dá) 750MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá) 800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度為 500MPA，抗拉強(qiáng)度為 550MPA。

其次，車身鋼材分布合理，車架主體采用高強(qiáng)度鋼材確保堅(jiān)固耐用，底盤擺臂等關(guān)鍵部位也應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，并經(jīng)過嚴(yán)格的各種測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試等，強(qiáng)度和耐久性極高，能在復(fù)雜越野路況中承受各種沖擊和擠壓，保障車輛的安全性和穩(wěn)定性。

再者，車輛在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮各種使用場(chǎng)景下的安全需求，量產(chǎn)前經(jīng)過的一系列嚴(yán)格測(cè)試遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單的扳手測(cè)試嚴(yán)謹(jǐn)。某博主用扳手掰彎底盤大梁的做法不可信，因?yàn)槠溥x擇的并非大梁主受力區(qū)域且利用了杠桿原理。而且不能拋開結(jié)構(gòu)單純看材質(zhì)，方程豹 5 大量使用高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小。

此外，電池有全層級(jí)防護(hù)，車身用材還充分考慮了輕量化需求，在保證車身強(qiáng)度和耐久性的前提下有效控制了車身重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛更靈活易操控。方程豹 5 的引擎蓋鈑金不存在過薄的問題，車輛自重 2.85 噸，為減輕重量采用較薄鋼板做車身蒙皮不屬于質(zhì)量問題，而且根據(jù)低速碰撞行人保護(hù)要求，引擎蓋部分區(qū)域會(huì)做弱化處理以降低對(duì)行人頭部傷害，同時(shí)引擎蓋軟不軟還與批次有關(guān)。

總之，方程豹的板金在強(qiáng)度、分布、設(shè)計(jì)等方面都表現(xiàn)出色，能為駕駛者在越野和日常行駛中提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）