方程豹豹5大梁斷了的情況較為復(fù)雜。

一方面，河南一位車主在越野時(shí)底盤磕碰，大梁撞彎，叫兩輛坦克300救援拖拽，結(jié)果大梁斷在拖車鉤位置。車尾有三個(gè)牽引鉤，兩側(cè)的是救援用的，中間是房車牽引鉤，救援應(yīng)使用兩側(cè)牽引鉤。因?yàn)閺牧W(xué)構(gòu)造看，從兩側(cè)牽引鉤發(fā)力，大梁和底盤主要受平行拉力；而中間牽引鉤受力會產(chǎn)生扭矩力和剪力。當(dāng)方程豹5被救援時(shí)，力作用在拖車鉤上產(chǎn)生杠桿，大梁就有了扭力和剪力，若大梁對抗這些力的能力不足，薄弱位置就會斷。

另一方面，有改裝博主用扳手掰大梁，但這種做法不科學(xué)，他找的是邊緣變形、孔位連接等地方，而且扳手相當(dāng)于杠桿，不是測鋼材硬度的科學(xué)方法。別人用扳手測試就沒出現(xiàn)問題，說明豹5質(zhì)量本身沒大問題。

從廠家給出的車身材料參數(shù)看，車架高強(qiáng)鋼占比高達(dá)96%，大梁屈服強(qiáng)度750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)對復(fù)雜惡劣工況。

總之，方程豹豹5大梁斷裂不是普遍現(xiàn)象，不能簡單歸咎于車輛質(zhì)量問題，大家應(yīng)理性看待，不要輕信不實(shí)信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）