方程豹 5 底盤鋼材非常不錯(cuò)。

其底盤擺臂用的是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

車架主體也是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。

這些鋼材都經(jīng)過了超多嚴(yán)格測(cè)試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試，還有各種越野工況的誤用測(cè)試，結(jié)果都表明豹 5 底盤沒問題，能應(yīng)對(duì)越野中的撞擊和拉扯。

有人用扳手掰彎底盤大梁鋼材來質(zhì)疑，這是不科學(xué)的。因?yàn)檫@利用了杠桿原理，扳手夾住鋼材的位置阻力臂小，發(fā)力位置動(dòng)力臂大，所以能掰彎，但這不代表底盤鋼材不行。

而且掰彎鋼材測(cè)的是延展度和底盤大梁所需的高強(qiáng)度不是一回事。很多車友自發(fā)去掰同一區(qū)域完全沒問題。

業(yè)內(nèi)人士也說了，一般材料是低碳鋼，大擺臂本體厚度主板 3.5mm，背板 3.0mm 且?guī)Ъ訌?qiáng)板，只要焊接沒問題就不會(huì)彎曲變形。

總之，方程豹 5 底盤鋼材扎實(shí)可靠，那些不科學(xué)不專業(yè)的測(cè)試抹黑不了它。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）