方程豹 5 電機(jī)拆解，這可得好好說(shuō)道說(shuō)道。

方程豹 5 采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，打破了傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動(dòng)機(jī)橫置結(jié)構(gòu)的局限?？v置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m，再加上 200kW 電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速，滿足越野愛(ài)好者對(duì)極致動(dòng)力的追求。

在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”精心設(shè)計(jì)?！坝汀庇?350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒高效輸出動(dòng)力?！皻狻辈捎脝蝹?cè)電控 VVT 技術(shù)，能快速精確控制節(jié)氣門開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，11.2 高壓縮比下也不爆震，這可是高端車才有的技術(shù)。

熱管理方面，運(yùn)用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR 率 20%，熱效率達(dá) 40%，既能滿足高功率需求又能符合國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

而且動(dòng)力總成不僅越野性能強(qiáng)，還照顧到日常用車的經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提升燃油利用率和 NVH 性能。少了傳動(dòng)軸，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶后橋，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，平衡動(dòng)力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。

還具備智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，快速實(shí)現(xiàn)極限脫困。

電機(jī)控制器拆機(jī)時(shí)，要準(zhǔn)備好相應(yīng)工具，如螺絲刀、扳手等。拆機(jī)過(guò)程小心拆卸外殼螺絲，別損壞部件。打開(kāi)外殼能看到內(nèi)部電路板和電子元件，注意觀察電路板布線是否規(guī)整，有無(wú)短路或斷路跡象。電子元件如電容、電阻、三極管等，檢查外觀有無(wú)鼓包、燒毀等異常。關(guān)鍵部件場(chǎng)效應(yīng)管要看型號(hào)和參數(shù)判斷性能質(zhì)量。還要留意控制器與電機(jī)的連接接頭，檢查有無(wú)燒蝕、接觸不良等問(wèn)題。

拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)損壞元件，要選原型號(hào)匹配的高質(zhì)量元件替換。

總之，方程豹 5 電機(jī)拆解展現(xiàn)了其領(lǐng)先技術(shù)和卓越追求，為新能源越野樹立了新標(biāo)桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）