方程豹 5 前驅(qū)底盤
方程豹 5 采用非承載式車身,底盤很有料。
其懸掛結(jié)構(gòu)和仰望 U8 近似,大梁加前后雙叉臂加云輦-P 系統(tǒng),云輦-P 使車輛具備同級(jí)沒有的液壓升降能力,控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元后端,不易被外力損壞,還能在露營時(shí)自動(dòng)找平。
懸架為前后雙叉臂,使用鋁制擺臂,公路越野性能兼顧。
作為越野車,非承載式車身必需,比亞迪還開發(fā)出 CTC 電池底盤一體化技術(shù),將電池包和大梁整體設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面,豹 5 引入全新縱置電混系統(tǒng),高功 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置,取消輪系等實(shí)現(xiàn)電子化,采用主流技術(shù),給前懸留出空間,確保越野時(shí)車輛穩(wěn)定。后橋驅(qū)動(dòng)單元功率大,減速器等與電機(jī)一體。全新縱置 EHS 效率出色,綜合工況節(jié)油 35%,虧電油耗低至 7.8 升,油箱超 80 升,綜合續(xù)航輕松破千公里。
在越野車細(xì)節(jié)方面,對(duì)電池、云輦-P 子系統(tǒng)、油箱等關(guān)鍵部件保護(hù)到位,對(duì)驅(qū)動(dòng)單元也有額外保護(hù),前杠接近位置強(qiáng)化,大梁后端針對(duì)后驅(qū)動(dòng)單元防護(hù)專門設(shè)計(jì),前拖車鉤大幅強(qiáng)化。
關(guān)于底盤鋼材強(qiáng)度,權(quán)威測(cè)試表明,底盤擺臂屈服強(qiáng)度>500MPA,抗拉強(qiáng)度 550MPA,車架主體屈服強(qiáng)度>750MPA,抗拉強(qiáng)度 800MPA,均經(jīng)過多種嚴(yán)苛測(cè)試,滿足各種使用要求。網(wǎng)上所謂用扳手掰彎底盤的測(cè)試不科學(xué),不能說明底盤強(qiáng)度不夠。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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