方程豹 5 自駕漠河，這是一個不錯的選擇。

從續(xù)航和油耗看，滿油顯示續(xù)航超 1000 公里，實際開也能有不錯表現，高原地區(qū)以電為主的驅動模式不受氧氣影響，還有渦輪增壓保障。

配置方面，有冷暖箱很實用。

車內空間，前排長途沒問題，后排長途舒適性一般，因為沒空氣懸掛，老人上下車費勁，硬派車身有大梁，后排長途舒適程度比不上轎車和城市 SUV，但對比硬派 SUV 對手不差。

操控性方面，高速過彎側傾較明顯，車身棱角致高速行駛噪音大。

但它在城里開純電顛覆了硬派越野車耗油、不適合城里通勤的痛點，搭載的刀片電池組支持最大 100 千瓦充電功率和 6kW 對外放電功率，能滿足戶外電源供放需求，CTC 電池車身一體化技術讓車身重心更低，穩(wěn)定性和操控性更強。

駕駛艙中央扶手臺按鍵和水晶按鈕有視覺沖擊力，像戰(zhàn)斗機座艙，新能源、智能化硬派越野元素展現好。不過方向盤上駕駛模式選擇旋鈕有不足，容易蹭到且阻尼感一般，建議改成常規(guī)按鍵式。

動態(tài)體驗，有電時開起來與純電車無異，非常平順、舒適?？照{升溫測試中主駕頭部升溫慢副駕頭部升溫快，可能與空調策略有關。純電續(xù)航測試中純電電耗低于坦克 400 Hi4T，饋電油耗能接受。

外觀是方盒子造型，前臉有回型環(huán)狀日行燈帶車標對稱，前保險杠設計稍復雜，拖車鉤位置藏得深，車輪原配型號可換主流越野胎，前保險杠兩邊斜角設計增大接近角。

尺寸介于坦克 300 和 500 之間，接近角等數據不錯，高配車型云輦 p 懸架通過能力強。

車尾有外掛備胎、尾門電吸、后拖車鉤方便救援有牽引資質，但拖車鉤銀色蓋板厚，建議預留方口安裝常壓電源絞盤。

內飾有屏幕、雙拼方向盤、物理按鍵，營造科技越野味有高級感。

底盤是全新非承載式車身結構，前端縱置發(fā)動機后端電驅電混系統(tǒng)，取消傳動軸，大梁集成電池包和油箱，前后雙叉臂懸架乘坐舒適但行程受限，大梁強度高、重心低，電池包 31 度純電續(xù)航約 100km，綜合續(xù)航達 1200km。

驅動邏輯依靠電驅，前電驅集成機械差速鎖，后橋電機峰值功率高，有差速鎖和減速器，低速擋能精準控制動力輸出，有類似“坦克調頭”的“豹式掉頭”功能但有使用限制。

價格方面，頂配 40 萬左右，起步車型 30 萬上下，有競爭力。

總之，方程豹 5 自駕漠河，能接受一些小缺點，會是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）