方程豹拖車鉤斷了，主要是因?yàn)槎喾矫嬖颉?/p>

從車輛自身設(shè)計(jì)看，方程豹后尾梁廠家大量打孔且采用上下拼接方式，降低了后尾梁的厚度和強(qiáng)度，只能承受拖一個(gè) 2.5 噸的拖車，無法參與救援。救援鉤雖直接貫穿安裝在縱梁上強(qiáng)度高可用于救援，但尾梁并非與縱梁一體而是直接焊上去的，設(shè)計(jì)初衷是當(dāng)作防撞梁隨時(shí)舍棄。像坦克 300 特意加強(qiáng)了后尾梁，采用三層疊加方式拼接鋼板還貼了加強(qiáng)片，增加強(qiáng)度優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，即便錯(cuò)誤使用拖車鉤救援也不會(huì)拉斷尾梁。

另外，河南一位方程豹豹 5 的車主在越野時(shí)底盤磕碰大梁撞彎后叫兩輛坦克 300 救援拖拽，結(jié)果大梁在拖車鉤位置斷了。

從力學(xué)構(gòu)造分析，車尾三個(gè)牽引鉤中兩側(cè)的用于救援，中間的是房車牽引鉤。救援時(shí)用兩側(cè)牽引鉤，大梁和底盤主要承受平行于大梁的拉力，若力作用在中間牽引鉤，橫向大梁會(huì)受到扭矩力和剪力。方程豹豹 5 被救援時(shí)反作用力在拖車鉤受力方向產(chǎn)生杠桿，在大梁上產(chǎn)生扭力和剪力，若大梁對抗這力量不足，薄弱位置就會(huì)斷裂。

廠家稱用的是牌號(hào) B750L、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度 750mmpa，抗拉強(qiáng)度 800mpa，按說很結(jié)實(shí)卻還是斷了。

那遇到這種情況咋辦？對于車主來說，要明確車輛各部件的功能和適用場景，拖拽救援時(shí)應(yīng)使用兩側(cè)的牽引鉤，提高牽引穩(wěn)定性和均衡性，減少側(cè)向偏移，減輕單側(cè)負(fù)荷。同時(shí)定期檢查車輛的牽引鉤等部件，確保其沒有裂紋等問題。如果拖車鉤斷了，不要自己盲目處理，應(yīng)找專業(yè)人員維修。廠家方面也應(yīng)重視這類問題，給出合理的解釋和解決方案，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，避免類似情況再次發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）