18 奧迪 A4L 噪音不大。

實測怠速時噪音為 40 分貝，60km/h 時 58 分貝，80km/h 時 60.2 分貝，120km/h 時 65 分貝。

其流線型車身和平整底盤能減少風噪，米其林靜音輪胎抑制胎噪，發(fā)動機和渦輪進氣呼嘯聲輕微。

與同級寶馬奔馳比，隔音有優(yōu)勢，高速平穩(wěn)，不平整路面懸掛能吸收震動減噪，底盤護板有隔音棉，發(fā)動機艙蓋和四門底盤隔音處理厚道。

但也有個別情況，比如行駛 3 萬公里的車在 50 公里時速時左前車輪有“嗡嗡”聲，可能是輪胎噪音或車輪軸承異響。

一般輪胎噪音減速時明顯，改變方向無變化，車輪軸承異響隨速度增加更明顯，改變方向有輕微變化。確認故障可將車舉升，輪胎離地后掛檔讓輪胎旋轉(zhuǎn)，用聽診器聽。

如果是車輪軸承問題，更換材料 750 元，工時 450 元，2 小時可解決。

另外，剛換的新胎在 40 碼到 60 碼間聲音大，過 60 變好，可能是車輪軸承或變速器內(nèi)部軸承，需詳細檢測。

如果是胎噪，做隔音有一定作用，比如底盤和車門。

總之，18 奧迪 A4L 整體噪音控制不錯，但個別情況需具體排查解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）