奧迪 A4L 的防撞梁有可能會變形。防撞梁變形程度不同，處理方式也不一樣。

輕微變形不影響保護作用，修復就行，比如去汽修店或 4S 店校正骨架。嚴重變形就得換新的，因為嚴重變形的防撞梁難以鈑金修復，且無法保證撞擊安全性能。

判斷防撞梁變形程度，可以看車輛前部左右兩側防撞梁是否對稱，不對稱可能變形了，還有油漆表面有裂痕或者車頂高度有變化也可能是變形導致。

防撞梁是汽車被動安全的第一道屏障，由冷軋鋼板沖壓而成的 U 形槽和車架縱梁連接，能吸收和緩解外界沖擊保護車身，奧迪 A4L 也不例外。

不管修復還是更換，都要用高質(zhì)量耐用的材料，找專業(yè)修理店操作。

奧迪 A4L 在碰撞實驗中的表現(xiàn)有好有壞，正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，引擎艙吸能潰縮，前機蓋掀起，翼子板變形，前排氣囊正常彈出，駕駛員和副駕駛假人腿部與前艙接觸明顯，后排假人坐姿正常。

移動壁障側面碰撞試驗里，左側車身變形嚴重，防撞鋼梁凸顯，上頂梁柱變形，前排假人身體與側氣囊接觸，后排假人頭部和身體都與內(nèi)飾板接觸，頭頸部安全令人擔憂。

正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗時，整車向右后方倒退，前引擎艙嚴重潰縮變形，防撞梁、左縱梁和翼子板變形，駕駛正面氣囊打開，假人腿部與前艙接觸明顯，后排女性假人頭部與內(nèi)飾板接觸。鞭打試驗中假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常。

在 CNCAP 碰撞測試中奧迪 A4L 獲得了 56.2 分的五星評分，碰撞過程中安全氣囊能正常打開保護假人頭部，駕駛艙無明顯變形，腿部空間較充裕，但在一些碰撞中假人的腿部、頭部等部位與車內(nèi)部件有接觸痕跡，存在一定安全風險。

也有奧迪 A4L 發(fā)生碰撞事故時，防撞梁變形嚴重但安全氣囊未打開的情況，比如邱先生的車，4S 店稱撞擊點沒達到觸發(fā)氣囊的條件，廠家分析結果是安全氣囊工作正常，車輛沒有質(zhì)量問題。邱先生的車曾因安全氣囊相關問題被召回過并進行了軟件升級，但仍出現(xiàn)氣囊無法正常彈出的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）