奧迪 A6L 全系搭載 7 速濕式雙離合變速器。

其換擋邏輯是離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位。

在堵車時(shí)，雙離合頻繁工作易導(dǎo)致離合器過熱，但奧迪 A6L 采用的濕式雙離合，工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能好。

DL382 濕式雙離合在齒輪箱上使用干式油底殼技術(shù)潤(rùn)滑，降低了傳動(dòng)過程的動(dòng)力損失。

3.0T 車型使用的是 DL382+雙離合變速器，通過重新設(shè)計(jì)雙離合器和雙質(zhì)量飛輪等，提升了傳動(dòng)扭矩，還裝備按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵，提升駕駛穩(wěn)定性。

和寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)對(duì)比，變速箱參數(shù)層面因擋位數(shù)略少稍遜色，但有 3.0T 車型可選。

與 A5 相比，A6L 在起步、倒車和慢速開時(shí)更自然，沒明顯闖動(dòng)和拖擋減速，且變速箱程序新一代，包括啟停系統(tǒng)在內(nèi)，工作更高級(jí)平穩(wěn)。

即便里程數(shù)較高，如 35000km 時(shí)，在堵車或激烈駕駛情況下表現(xiàn)正常，耐用性不錯(cuò)。

總之，奧迪 A6L 的 7 速濕式雙離合變速器在動(dòng)力傳遞效率和退熱性能上表現(xiàn)出色，整體全面且均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）