18 奧迪 a6l 四驅(qū)頂配是一款非常出色的車型。

它搭載 EA837 全鋁 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械增壓，具有故障率低、維護(hù)成本低、動(dòng)力輸出直接、發(fā)動(dòng)機(jī)倉溫度低等優(yōu)點(diǎn)，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，調(diào)教出色，頓挫感幾乎可忽略，百公里加速僅 6.5 秒。

四驅(qū)系統(tǒng)采用帶托森差速器的實(shí)時(shí)四驅(qū)，底盤扎實(shí)，操控穩(wěn)定。

車內(nèi)配置豐富，儀表臺(tái)升降屏幕有儀式感，19 寸大輪轂配紅色運(yùn)動(dòng)剎車卡鉗。50 車型內(nèi)飾豪華，氣囊減震，音響為 BOS 品牌；45 車型內(nèi)飾簡(jiǎn)潔但不失豪華。

保養(yǎng)方面，3.0 排量發(fā)動(dòng)機(jī)小保養(yǎng)需 7 升全合成 5w40 機(jī)油，雖維護(hù)成本高，但 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、動(dòng)力足。

不過使用中可能會(huì)有右擺臂液壓襯套異響、主駕座椅真皮脫皮、方向盤真皮鼓包、黑屏等問題，但整體大毛病少。

如果您追求強(qiáng)勁動(dòng)力、出色四驅(qū)性能和豐富配置，18 奧迪 a6l 四驅(qū)頂配是不錯(cuò)選擇，只是后期維護(hù)成本相對(duì)較高。

在滑輪組測(cè)試中，同軸車輪有附著力時(shí)，能快速完成前后軸動(dòng)力傳遞；交叉軸車輪有附著力測(cè)試中，失去附著力的車輪短暫打滑后可順利通過；單前輪有附著力時(shí)，車輪打滑多些，限滑制動(dòng)頻率高，但能通過；單后輪有附著力時(shí)，車輪持續(xù)打滑，需更大動(dòng)力輸出，通過測(cè)試不算難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）