嵐圖增程版本續(xù)航實(shí)測(cè)
嵐圖增程版本的續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)不錯(cuò)。
嵐圖FREE增程版,搭載39.2kWh三元鋰電池組,CLTC工況下純電續(xù)航里程為210km。實(shí)際測(cè)試中,從成都金牛將軍碑充電站出發(fā),先走龍泉驛并翻越龍泉山,跑了57.4km后表顯電量還剩77%,按剩余續(xù)航里程計(jì)算續(xù)航達(dá)成率剛好100%。
第二天測(cè)到電池電量剩下50%時(shí),一共行駛了104.2km,此時(shí)按剩余電量計(jì)算續(xù)航里程達(dá)成率不到100%,若按表顯剩余續(xù)航里程計(jì)算達(dá)成率約93%。
最后在還車(chē)之前跑了179.4km,剩余電量為13%,續(xù)航里程達(dá)成率為98%,若按此時(shí)表顯剩余續(xù)航里程計(jì)算達(dá)成率為90%。
深秋實(shí)測(cè)中,提前一晚充滿(mǎn)電,表顯純電續(xù)航200km。去程駕駛模式為經(jīng)濟(jì)動(dòng)力模式純電優(yōu)先能量回收強(qiáng),共行駛147km,純電行駛至130.5km時(shí)增程器開(kāi)啟,電耗24.5kWh。返程駕駛模式為舒適動(dòng)力模式純電優(yōu)先能量回收弱,純電共行駛130.3km,未觸發(fā)增程器,電耗22.6kWh。按舒適模式能耗計(jì)算,實(shí)際續(xù)航為140km,極限續(xù)航可達(dá)172km。
綜合來(lái)看,嵐圖FREE增程版在不同路況和駕駛模式下純電續(xù)航表現(xiàn)較為穩(wěn)定,能滿(mǎn)足日常城市出行需求。
嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版,CLTC純電續(xù)航后驅(qū)環(huán)游版318km,四驅(qū)探索版259km。實(shí)際測(cè)試中,四驅(qū)探索版100%電量,表顯續(xù)航259km,經(jīng)濟(jì)模式、強(qiáng)動(dòng)能回收、動(dòng)力模式純電優(yōu)先,在成都晚高峰路況行駛5個(gè)小時(shí),實(shí)際行駛246.5km,剩余14%電量、35km續(xù)航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入為電池充電,按此達(dá)成率計(jì)算,后驅(qū)環(huán)游版的純電續(xù)航可達(dá)300km左右。
嵐圖夢(mèng)想家增程版,純電續(xù)航方面,WLTC純電續(xù)航為82km,EV0碳版·夢(mèng)+續(xù)航包純電續(xù)航CLTC能達(dá)到605km。實(shí)際用車(chē)測(cè)試中,在珠三角市區(qū)20 - 30℃氣溫下開(kāi)著空調(diào)從100%電量出發(fā)一直開(kāi)到電量為0,實(shí)測(cè)續(xù)航能達(dá)到513.9km,續(xù)航達(dá)成率為85.08%。
綜合續(xù)航方面,滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航750km,有的測(cè)試中表顯綜合續(xù)航能達(dá)到1231km。比如有車(chē)主從鞍山到大連旅順口區(qū),滿(mǎn)油滿(mǎn)電表顯綜合續(xù)航1231公里,實(shí)際續(xù)航649.5公里,達(dá)成率為52.76%。市區(qū)行駛時(shí)強(qiáng)制純電模式下,從城市北三環(huán)外開(kāi)到東三環(huán)外1小時(shí)36分鐘行駛30.2公里,能耗17.7kwh/100km,CLTC續(xù)航和實(shí)際里程很接近。高速行駛時(shí),時(shí)速115km/h純電模式下綜合能耗18.6kwh/100km,油混模式下油耗5.3L/100km。長(zhǎng)途測(cè)試中,時(shí)速同樣115km/h,電耗22.3kwh/100km,饋電油耗5.8L/100km。
總之,嵐圖增程版本在不同場(chǎng)景下的續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)出色,能滿(mǎn)足日常出行和長(zhǎng)途旅行的需求,但實(shí)際續(xù)航會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素影響。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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