嵐圖 FREE 增程版車還是不錯的。

首先顏值出眾，星海藍顏色好看，流線車身、低趴造型、侵略性前臉，尺寸為 4905x1950x1660，軸距 2960，五座布局，后備箱空間超大。

動力方面，電量高于 70%、運動模式下動力充沛，0-100 加速 4.5 秒，饋電狀態(tài)也能達到 7 秒多。雙叉臂加多連桿底盤扎實，配備空氣懸架，駕駛感受好。

內(nèi)飾方面，顏色好看但不耐臟，皮質(zhì)材質(zhì)經(jīng)過嬰兒認證，甲醛、VOC 未檢測出，電磁輻射低。全景可調(diào)光天幕有儀式感，車身用料扎實。

油耗電耗方面，綜合油耗表現(xiàn)不錯，冬天純電模式電耗 35，天氣暖和電耗 20 左右。

服務(wù)上，主推共創(chuàng)模式，車主有單獨群，問題響應(yīng)及時，積分給得多，小問題解決妥善。

配置豐富，可升降三聯(lián)屏炫酷，全景天幕可 10 級調(diào)光，車載香氛系統(tǒng)好，全色系氛圍燈，主副駕駛位座椅功能豐富，語音控制可連續(xù)對話，首批車主福利多。

不過也有一些小不足，比如后排空間一般，座椅不能調(diào)節(jié)角度和前后，只有一個出風口，不是分區(qū)空調(diào)。胎噪較大，隔音雖好，但胎噪明顯。車機反應(yīng)慢、卡頓、邏輯不好，HiCAR 連接不穩(wěn)定。空氣懸架高度要跟駕駛模式匹配，不能獨立設(shè)置。充電限流 96A，充到 80%要 45 分鐘，充滿 1 個半小時，速度遠低于競爭對手。

但總的來說，如果能接受它的不足，嵐圖 FREE 增程版還是值得考慮的。它的底盤調(diào)校出色，采用前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛組合，并裝配有可升降空氣彈簧，懸掛動作干凈利索有韌勁，對車身側(cè)向支撐到位，整車操控性能和車身穩(wěn)定性好。在小振動較多的坑洼路段，空氣彈簧能很好吸收振動。

動力上，增程動力系統(tǒng)由 1.5T 增程器+前后雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率 360kW，綜合扭矩達 720N·m，百公里加速時間 4.8s，還裝配了 39.2 度的電池組，純電續(xù)航里程 210km，滿油滿電綜合續(xù)航里程 1201km，實用性不錯。

方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕，日常駕駛車內(nèi)安靜，增程器啟動時有一點噪音，在可接受范圍內(nèi)。輪胎采用米其林浩悅 4 代輪胎，胎噪控制到位。

設(shè)計有特點，有種方正低趴的沉穩(wěn)感，直瀑式前格柵、下進氣格柵以及左右兩側(cè)菱形霧燈造型等，有機甲風格的美感，車頭立體感十足。車身側(cè)面有轎跑 SUV 的調(diào)性，運動感不錯。車尾部分，貫穿式尾燈以及尾燈內(nèi)部箭羽樣式的造型辨識度高。車頂上方有擾流板，性能車的運動感滿滿。

車內(nèi)可升降的一體式三聯(lián)屏有個性，在線音樂、在線導航、語音控制等功能具備，搭載高通 8155 芯片，系統(tǒng)操作流暢。新車采用懷擋換擋，中央水杯架位置全新設(shè)計，加入兩個無線充電面板和實體按鍵。重點升級了智能領(lǐng)航輔助功能，加入百度 ApolloHighwayDrivingPro 領(lǐng)航輔助智駕選裝，具備自動泊車、遙控泊車、遠程召喚、人機共駕地圖、自動變道、進出閘道、大車避讓、進出服務(wù)區(qū)、自適應(yīng)巡航、車道保持、智能跟車等領(lǐng)航輔助智駕功能，只是硬件沒配備激光雷達。

車內(nèi)大五座空間表現(xiàn)充裕，后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可實現(xiàn)全平，后備廂空間大。

續(xù)航方面，采用增程系統(tǒng)，純電續(xù)航在 CLTC 工況下有 210km，能解決日常通勤頻繁充電的困擾，實現(xiàn)一周一充電。Apollo 高階領(lǐng)航輔助駕駛功能出色，能實現(xiàn)自動變道、大車緊急避讓、自動進入服務(wù)區(qū)等功能。

科技以及舒適性配置豐富，中控三聯(lián)屏可升降，搭配 8155 車機芯片，還有可變光天幕、座椅按摩等實用性配置。外觀設(shè)計將原來的 DNA 版很多設(shè)計元素都應(yīng)用，更加精致有型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）