嵐圖追光自燃一事引起廣泛關(guān)注。

官方尚未給出準(zhǔn)確答復(fù)，但據(jù)分析，起火原因可能并非單純的電池自燃。

從現(xiàn)場(chǎng)情況看，車輛所停位置非充電區(qū)，充電口在車右后翼子板，若充電短路應(yīng)從車尾熱失控，而該車從車頭起火，所以充電起火可能性不大。

電池起火可能性也較小，因?yàn)閯?dòng)力電池通常集成在底盤中后段，若電池起火應(yīng)從中后段燒起，且三元鋰電池失控會(huì)燒得極為劇烈，而此車燒的時(shí)間雖長(zhǎng)但輪廓清晰，也未引燃周邊車輛。

所以很大概率是機(jī)艙線路短路或煙頭等火源引燃車輛。

滅火過(guò)程多次復(fù)燃，這是因?yàn)閷?duì)電動(dòng)車起火認(rèn)知不準(zhǔn)確。國(guó)外對(duì)于電動(dòng)車滅火有相應(yīng)指導(dǎo)，如美國(guó)規(guī)定，火焰未蔓延到高壓電池部分可用二氧化碳或干粉滅火器滅火，燒到電池部分應(yīng)用大量水滅火，且要有熱成像攝像頭觀測(cè)到電池完全冷卻或無(wú)攝像頭時(shí)持續(xù)監(jiān)控不冒煙一小時(shí)以上才能停止撲滅。德國(guó)也建議大量水長(zhǎng)時(shí)間撲滅，使用特定添加劑效果更好。

總之，滅火需先滅明火再用水持續(xù)降溫幾小時(shí)，否則易復(fù)燃。

新能源汽車起火概率方面，相比燃油車，新能源車似乎更低。但數(shù)據(jù)有“貓膩”，新能源車車齡短，燃油車流通久，老車易因線束老化等問(wèn)題起火。

雖近幾年新能源車起火不多，但話題度高，且自燃烈度大，所以廠家和消費(fèi)者都要更注意。

目前大多數(shù)廠家防護(hù)不錯(cuò)，消防部門也應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)培訓(xùn)。

就嵐圖追光自燃，還需等待官方調(diào)查結(jié)果以明確真正原因，同時(shí)應(yīng)借此提升整個(gè)行業(yè)對(duì)電池安全的重視。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）