嵐圖 FREE 采用的是永磁同步電機。

這種電機內(nèi)部裝有磁芯，具有尺寸緊湊、同樣重量下功率更高、過載電流大但轉(zhuǎn)速相對較低的特點，適用于需要低速大扭矩的車輛。

與交流異步電機相比，永磁同步電機的優(yōu)勢在于能耗低。

老款嵐圖 FREE 采用交流異步電機，不通電時沒有磁場，非常耗電，需要大量電能產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)速雖高但能耗大。

新款采用永磁同步電機后，在電池僅多了 6 度電的情況下，純電模式續(xù)航大幅增加，從 NEDC 140 公里增加到了 CLTC 205 公里，日常通勤時完全可以當(dāng)純電車使用，無需啟動增程器充電。

在動力性能方面，老款交流異步電機能帶來 694 馬力的最大功率和 1040Nm 的扭矩，新款永磁同步電機功率下降了 204 馬力，不過實際加速體驗相差無幾，老款百公里加速 4.5 秒，新款 4.8 秒，極速均為 200km/h。

新嵐圖 FREE 采用雙永磁同步電機，電機總功率達到了 360kW，總馬力達到了 490Ps，峰值扭矩高達 720N·m，CLTC 純電續(xù)航里程 210km，綜合續(xù)航里程可達 1201km。

此外，嵐圖 FREE 還采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前懸架采用全框式鋁合金副車架內(nèi)有兩根加強筋，雙叉臂前懸掛結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向節(jié)總成上下各有一根 A 形擺臂，前懸掛的上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金材質(zhì)，配備了 100mm 高度可調(diào)的空氣懸掛和液壓襯套，后懸掛部分配備了全框式的鋁合金副車架等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）