奔馳和嵐圖在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)各有不同。

中保研最新碰撞測(cè)試顯示，奔馳 C 級(jí)在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上獲得 M 評(píng)價(jià)，而嵐圖追光在此方面為 P 評(píng)價(jià)。

奔馳 C 級(jí)車頂抗壓接近 12 噸，相當(dāng)于自身車重的 7 倍，側(cè)面防護(hù)能力比長(zhǎng)城山海炮這種大尺寸皮卡還要好。

嵐圖追光在 25%偏置碰撞里前門鉸鏈柱的損壞比 C 級(jí)嚴(yán)重，屬于“應(yīng)試壓線過關(guān)”的水平。

不過，嵐圖 FREE 曾進(jìn)行全球首個(gè)電動(dòng)車涉水后底部碰撞公開測(cè)試，取得“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”的結(jié)果，電池包與整車結(jié)構(gòu)保持安全狀態(tài)。在涉水深度上，嵐圖 FREE 超越了理想 ONE、蔚來 ES6、寶馬 X3、奔馳 GLC 等主流車型。

對(duì)于消費(fèi)者而言，碰撞測(cè)試結(jié)果關(guān)系到車輛后期維修費(fèi)用高低。長(zhǎng)安歐尚 Z6、嵐圖追光和北京現(xiàn)代 MUFASA 沐颯在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上較差，意味著在一些低速事故中車輛受損較大，維修費(fèi)用可能較高，建議車主購買車損險(xiǎn)。

隨著汽車智能化發(fā)展，車身安裝的傳感器等配件在碰撞時(shí)易損壞，增加維修成本。

總之，奔馳和嵐圖在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)各有優(yōu)劣，消費(fèi)者在購車時(shí)應(yīng)綜合考慮車輛的安全性、維修成本等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）