嵐圖追光銷量慘淡主要有以下原因。

價(jià)格方面，其售價(jià)在 32.29 萬元至 43.29 萬元，相對較高，同價(jià)位區(qū)間消費(fèi)者有眾多其他選擇，且市場上 15 萬元至 20 萬元起售的新能源中大型車輛不少，價(jià)格缺乏競爭力。

科技配置雖有一定優(yōu)勢，但仍有提升空間，比如車機(jī)芯片是高通驍龍 8155 芯片，智能表現(xiàn)可繼續(xù)優(yōu)化，輔助駕駛功能沒有標(biāo)配自動(dòng)編導(dǎo)輔助、智能高速領(lǐng)航/城市領(lǐng)航等功能。

續(xù)航和充電速度方面，搭載的三元鋰電池在 CLTC 工況環(huán)境下純電續(xù)航里程為 580 公里/730 公里，相比一些潮流車型續(xù)航表現(xiàn)不算突出，而且在充電速度上也無法與搭載 800V 高壓快充平臺(tái)技術(shù)的車型相比。

車型自身方面，盡管外觀設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，如引擎蓋線條展現(xiàn)力量感、貫穿式頭燈組個(gè)性、溜背式車頂造型有運(yùn)動(dòng)氣息等，但整體缺乏特別突出的亮點(diǎn)，難以一下子吸引消費(fèi)者。

品牌影響力方面，嵐圖作為造車新勢力，品牌知名度和影響力相對較弱，相比一些傳統(tǒng)豪華品牌或知名度較高的新能源品牌，消費(fèi)者在購車時(shí)可能更傾向于選擇更具品牌優(yōu)勢的車型。

配置方面，例如第二排電動(dòng)調(diào)節(jié)需要選配，前排沒有按摩功能，后排座椅加熱、記憶、通風(fēng)等也需選配，與同價(jià)位其他車型相比配置不夠豐富。

市場營銷和渠道方面也存在問題，盡管投入大量資源制造話題有了一定聲量和市場影響，可銷量卻上不去，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的城市和門店數(shù)量相對較少，渠道拓展不夠快。

產(chǎn)品定位模糊，一方面像素級對標(biāo)理想 L 系列，另一方面又想做出自己的差異，這種既要又要的思維導(dǎo)致缺少讓人記憶的靈魂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）