嵐圖是由東風(fēng)日產(chǎn)武漢云峰工廠代工的。

東風(fēng)日產(chǎn)之所以愿意為嵐圖代工，主要原因有以下幾點(diǎn)。

首先，東風(fēng)日產(chǎn)自身面臨銷量下滑的困境，2023 年銷量?jī)H 723139 輛，同比下滑 21.53%，相比之前減少了 20 多萬(wàn)輛。曾經(jīng)年銷過(guò)百萬(wàn)的車企，如今連 70 萬(wàn)輛都快保不住，因此在 2023 年決心電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃在華產(chǎn)能削減 30%。

而嵐圖這邊，雖然銷量一直在增長(zhǎng)，2023 年累計(jì)銷售 5.06 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 160%，今年 1 月至 5 月累計(jì)銷售 2.49 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 107%，但產(chǎn)能不足。旗下嵐圖 FREE、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光都在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，且這條生產(chǎn)線已運(yùn)轉(zhuǎn) 3 年，要橫跨轎車、SUV 和 MPV，大部分產(chǎn)能都讓給了暢銷的嵐圖 FREE，導(dǎo)致去年嵐圖追光上市 3 個(gè)月都很難交付，市場(chǎng)活動(dòng)被迫延期。

東風(fēng)日產(chǎn)代工的武漢云峰工廠 2021 年投入量產(chǎn)，具備燃油、混動(dòng)、純電等多種車型的柔性混合生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能可達(dá) 30 萬(wàn)輛，已投放的車型有奇駿、奇駿 ePower 和艾睿雅。但 2023 年奇駿銷量 3.2 萬(wàn)，艾睿雅 3000 多輛，加一起都沒超 4 萬(wàn)，約 90%產(chǎn)能閑置。

其實(shí)，合資車企給自主品牌反向代工并非首例。早在 2015 年，東風(fēng)風(fēng)神 L60 就與標(biāo)致 408 和雪鐵龍世嘉共線生產(chǎn)。長(zhǎng)安奔奔及奔奔純電也曾由長(zhǎng)安鈴木代工生產(chǎn)。廣汽三菱工廠被埃安汽車接管，廣汽本田把 AION S 拿過(guò)來(lái)貼標(biāo)銷售。東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的工廠后期也可能代工生產(chǎn)東風(fēng) eπ和東風(fēng)納米，甚至曾有外媒報(bào)道北京現(xiàn)代工廠計(jì)劃代工北汽極狐。

如今，合資車企給自主品牌反向代工的案例越來(lái)越多，這反映了汽車市場(chǎng)的變化和發(fā)展趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）