嵐圖汽車四驅(qū)測試效果不錯(cuò)。

嵐圖 FREE 四驅(qū)純電版實(shí)測百公里加速時(shí)間能跑到 4.47 秒，比官方的 4.7 秒快，起步階段在四驅(qū)和寬胎加持下不打滑，扭矩充分利用，加速中最大 G 值達(dá) 0.89。

制動(dòng)測試最好成績?yōu)?33.08 米，制動(dòng)力強(qiáng)但因懸架偏軟有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。

駕駛體驗(yàn)方面，加速踏板調(diào)校不夠線性，舒適模式下動(dòng)力響應(yīng)靈敏，經(jīng)濟(jì)模式仍較賊，能量回收系統(tǒng)根據(jù)駕駛模式聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)能量回收模式介入平順。

搭載主動(dòng)式可調(diào)節(jié)空氣懸架，能上下調(diào)節(jié)高度，純電版懸架風(fēng)格更硬朗，底盤有韌性，支撐性比增程版出色，轉(zhuǎn)向手感輕柔，阻尼變化和車輛跟隨性不錯(cuò)，NVH 表現(xiàn)出色。

新嵐圖 FREE 外觀回歸以往“DNA”版本設(shè)計(jì)，線條感明顯，大量熏黑處理更具運(yùn)動(dòng)感，還有貫穿式頭燈組和尾燈組等提升科技感和辨識(shí)度。

內(nèi)飾保留三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控屏下方有實(shí)用實(shí)體按鍵，換擋機(jī)構(gòu)集成在方向盤區(qū)域，中央扶手儲(chǔ)物空間增大且有無線充電面板，但沒標(biāo)配方向盤加熱，后排座椅舒適性配置少。

動(dòng)力系統(tǒng)換上新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，虧電狀態(tài)加速好，油電全滿中后段加速響應(yīng)快，增程器需 95 號(hào)汽油，電池容量 39.2kWh，純電續(xù)航 210 公里，智能四驅(qū)系統(tǒng)和雪地模式能讓車在雪地平穩(wěn)行駛，空氣懸掛提升通過性。

嵐圖 FREE 318 升級(jí)全新一代 43kWh 琥珀電池，四驅(qū)探索版純電續(xù)航 259 公里，實(shí)際測試超過表顯續(xù)航，日常通勤一周一充。

大五座布局空間寬敞，后排腿部空間達(dá) 93mm，后備箱規(guī)整能裝 5 個(gè) 28 寸行李箱。座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)，有旅行家專用套枕，內(nèi)飾高級(jí)但亮面材質(zhì)易粘指紋。

全景天幕智能可調(diào)光，隔熱效果好。底盤鋁合金占比高達(dá) 90%，搭載高強(qiáng)度防撞梁和熱成型鋼，前雙叉臂四球節(jié)、后 H 臂五連桿獨(dú)立懸架，駕駛質(zhì)感“穩(wěn)”，能應(yīng)對(duì)各種路況。

總結(jié)來說，嵐圖 FREE 四驅(qū)車型在性能、續(xù)航、空間、底盤等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）