東風(fēng)嵐圖的自動駕駛技術(shù)有優(yōu)勢也有不足。

優(yōu)勢在于四驅(qū)版本升級的 Apollo 領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，能支持自動變道輔助、高速路段導(dǎo)航輔助駕駛等功能，道路標(biāo)線清晰時車道保持功能對車道線識別成功率高，打燈變道體驗不錯，旁邊車道有慢車時會加速超車再變道。

而且新款嵐圖 FREE 配備了百度 Apollo 的導(dǎo)航輔助智能駕駛功能，已達到行業(yè)一流水準(zhǔn)。比如，CEO 盧放親自體驗了高速領(lǐng)航與記憶泊車兩大功能，包括召喚功能、記憶泊車功能，在實際操作中都有出色表現(xiàn)。車輛能自主學(xué)習(xí) 1000 米以內(nèi)泊車路線，高速領(lǐng)航時能完成匝道匯入主路、自動變道、撥桿變道、自動超車、匝道駛出等輔助駕駛場景，還具備人性化處理方式，如撥桿變道時會自動變道，超越大貨車會主動遠(yuǎn)離。

但不足之處是輔助駕駛芯片硬件為上一代的 TDA4*2 方案，底層算力為 16TOPS，與最新技術(shù)相比稍顯落后。在一些特殊天氣和危險場景下表現(xiàn)不佳，像雨天行人縱向場景、雨天人行橫道和自行車縱向、前車靜態(tài)測試，霧天場景、夜間背光行人縱向測試中，無法識別且沒有提供防撞警告。

不過全新嵐圖 FREE 已正式上市，價格有所調(diào)整，后續(xù)表現(xiàn)值得期待。新款嵐圖 FREE 在輔助駕駛方面提升明顯，達到了行業(yè)頂級水平，換裝 1.5L 混動專用發(fā)動機，熱效率超 42%，經(jīng)濟性提高，加速和操控性能出色。

總的來說，東風(fēng)嵐圖自動駕駛技術(shù)有亮點也有待完善，未來可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）