嵐圖和寶馬的操控各有特點(diǎn)。

寶馬 X3 低配版采用 2.0T 低功率引擎，城市行駛超車輕松，百公里加速 8.9 秒，運(yùn)動(dòng)模式支持彈射起步，操控性出色，方向盤輕盈，懸掛支撐好，剎車百公里制動(dòng)成績(jī)約 36 米。其低配版本最大功率 135kW，最大扭矩 300N·m，操控更靈活。

嵐圖 FREE 是增程式，發(fā)動(dòng)機(jī)為 1.5T 渦輪增壓，有雙電機(jī)加持，電動(dòng)機(jī)最大功率 510kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩 1040N·m，百公里提速 4.5 秒，動(dòng)力更強(qiáng)更安靜。嵐圖知音配備的 CDC 可調(diào)阻尼懸架同時(shí)兼顧了舒適與操控，剎車不點(diǎn)頭、過(guò)坑不顛簸、過(guò)彎不側(cè)傾，在駕乘體驗(yàn)上要比 X3 出色。

嵐圖追光和寶馬五系相比，動(dòng)力方面追光搭載的嵐海動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá) 390 千瓦，峰值扭矩 810 ?！っ?，百公里加速 5 秒級(jí)，而寶馬 530LI 百公里加速在 7 秒左右，追光動(dòng)力響應(yīng)、加速能力和平順性更優(yōu)。

底盤和懸架上，追光配備隨速上下可調(diào)的空氣懸架和 CDC 阻尼可調(diào)前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)的魔毯底盤和駕乘體驗(yàn)。寶馬 530LI 雖也是前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，但底盤用料和配置不如追光。

制動(dòng)和麋鹿測(cè)試中，追光的 ONE BOX 高集成式線控剎車系統(tǒng)百公里制動(dòng)距離僅 33.8 米，麋鹿測(cè)試成績(jī) 83km/h。寶馬 530LI 百公里制動(dòng)距離約 36 米，麋鹿測(cè)試成績(jī) 75km/h。

智能輔助駕駛方面，追光能實(shí)現(xiàn) L2.9 級(jí)智駕輔助，包含多種常用功能和 APA 全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等。寶馬 530LI 在智能化方面表現(xiàn)一般，僅能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)輔助駕駛功能。

實(shí)際駕駛中，追光的零百加速 3.8 秒，深踩電門能輕松超車，底盤在高速過(guò)彎時(shí)支撐感更強(qiáng)，更有底氣，剎車距離不到 34 米，優(yōu)于寶馬 5 系的 36 米，轉(zhuǎn)彎半徑 5.8 米，在狹小樁距間穿行靈活性不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）