嵐圖夢(mèng)想家在 25%碰撞方面表現(xiàn)出色。

它車身結(jié)構(gòu)采用鋼鋁塑混合設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼+鋁合金占比超 79%，熱成形高強(qiáng)度合金材料占超 23.5%，鋁合金占比超 9.1%。

車身前部采用長(zhǎng)前懸設(shè)計(jì)，結(jié)合上、中、下三道傳力路徑和四層分區(qū)變形模式，構(gòu)成七重正碰保護(hù)。

在應(yīng)對(duì) 25%小偏工況時(shí)，通過超高強(qiáng)環(huán)抱式車身結(jié)構(gòu)確保乘員艙結(jié)構(gòu)完整，環(huán)抱式 shotgun 引導(dǎo)車輛在碰撞中向外側(cè)移動(dòng)，滑出式車輪減小對(duì)門檻擠壓，門檻縱梁連接板保障 A 柱區(qū)域結(jié)構(gòu)完整，A 柱上下骨架均采用熱成型鋼板封閉結(jié)構(gòu)，鋁合金門檻加強(qiáng)梁提升碰撞性能，車門窗臺(tái)區(qū)域增加 1500Mpa 超高強(qiáng)輥壓管傳力路徑分解傳遞碰撞能量。

車身側(cè)面，下車體前地板區(qū)域布置多根熱成形橫梁，側(cè)圍區(qū)域全球首發(fā) 2000Mpa 一體式激光拼焊熱成形門環(huán)，技術(shù)將多個(gè)零件集成，強(qiáng)度高、傳力平順，連接強(qiáng)度高。

后部碰撞具備五層追尾保護(hù)設(shè)計(jì)，超高強(qiáng)度鋼防撞梁、吸能盒、超強(qiáng)全鋁合金后副車架、激光拼焊熱成型后縱梁和超強(qiáng)座椅骨架及橫梁可承受時(shí)速 110km/h 高速追尾撞擊，后防撞梁距離第三排座椅后端 920mm，提供最大后碰緩沖空間。

相比理想 MEGA，嵐圖夢(mèng)想家在車身結(jié)構(gòu)和力傳導(dǎo)上更優(yōu)，上市 2 年來在極端工況下得到實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)和論證，將車身安全做到最優(yōu)。

與豐田埃爾法對(duì)撞，嵐圖夢(mèng)想家因重量、開發(fā)年代、生產(chǎn)成本和車型定位等優(yōu)勢(shì)勝出。

在高速追尾測(cè)試中，嵐圖夢(mèng)想家表現(xiàn)出色，尾部迅速潰縮變形充分吸能，吸能盒潰縮保證承載部件不變形，超強(qiáng)全鋁合金后副車架兩級(jí)斷裂吸能，熱成型后縱梁和超高強(qiáng)第三排座椅橫梁打造高強(qiáng)度籠式車身，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可避免二次事故，電池防護(hù)系統(tǒng)安全性能佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）