嵐圖電車的虧電情況通常指電池電量低于 20%。

比如嵐圖夢想家在虧電測試中，車輛在高速路行駛 114km，平均時(shí)速 85km/h，表顯油耗 9.5L/100km，實(shí)際油耗 8.3L/100km。滿油虧電時(shí)使用混動模式，電池電量會充到 20%左右不再增加，一直是混動模式，發(fā)動機(jī)大部分時(shí)間參與工作，此時(shí)車輛油耗在 8L/100km 左右，算上發(fā)動機(jī)啟動的油耗在 11L/100km 左右。

有車主實(shí)測在特定出行條件下，行駛 623 公里后，饋電油耗為 7.72L/100km，與官方給出的 7.4L 相差 0.32L，達(dá)到了官方數(shù)據(jù)。而且剩余 8.3L 油繼續(xù)行駛 100 公里沒問題，在饋電行駛過程中還能回電 30%左右，純電又能行駛 20 多公里，綜合推算如果把油電跑空能達(dá)到 743 公里，接近官方的滿油滿電綜合續(xù)航 750 公里。

嵐圖 FREE 電量低于 21%時(shí)增程器會啟動，在虧電狀態(tài)下跑高速時(shí)會存在一定能量損失，可能導(dǎo)致動力輸出不如電量充足時(shí)強(qiáng)勁，但實(shí)際測試中動力表現(xiàn)仍較為出色，比如在高速上開到 130km/h 動力依舊充沛。與理想 ONE 等競品相比，增程器和電動機(jī)的動力輸出曲線不同，但技術(shù)處理較好能保證驅(qū)動力穩(wěn)定和平順。在一些極端工況下，如高原、長距離上坡且車輛電量較低時(shí)動力可能會有一定衰減，但相比同級別搭載燃油發(fā)動機(jī)的車輛整體性能表現(xiàn)仍較為出色。

新款嵐圖 FREE 在正常使用情況下也許只有 5%的場景是高速工況，大部分人都是市區(qū)通勤，其 200 多公里的純電續(xù)航優(yōu)勢明顯，即使在饋電情況下由于發(fā)動機(jī)不高速運(yùn)轉(zhuǎn)市區(qū)也就 6 點(diǎn)多的油耗使用成本低，春節(jié)回家路上，加滿油即使在高速情況下續(xù)航 900 公里也不在話下完全滿足高速需求。

開嵐圖 Free 增程版實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)模式，純電優(yōu)先，在市區(qū)常規(guī)道路行駛，車速控制不快，空調(diào)開二檔風(fēng)，沒有急加速或者減速，等完紅綠燈起步偏緩和，一共行駛 11 公里，電量從滿電百分之百掉到百分之 94，消耗百分之 6 的電量。后面又開了一小段，電量下降到百分之 92，行駛距離到了 15.6 公里。換算下來，如果把電跑到只剩百分之二十完全可以達(dá)到續(xù)航 140km 甚至再多點(diǎn)，把剩下的百分之二十的電基本耗完，還能續(xù)航 20 公里左右，總的用電續(xù)航理論上可以達(dá)到 160km 以上。

嵐圖夢想家 PHEV 官方續(xù)航純電 CLTC 236 公里，一人全程空調(diào)自動 22 度，胎壓 2.8，油箱四分之三汽油，經(jīng)濟(jì)模式純電，環(huán)境溫度 28 度，晴天，公司到家約 18 公里，14 個(gè)紅燈，不堵車，原廠 43 度電池包，理論上滿電純電跑干可以跑到接近 260 公里，實(shí)際剩余 10%電量到虧電模式發(fā)動機(jī)強(qiáng)制介入，就算這樣理論上實(shí)際跑到 230 公里也是完全可以的。廠家標(biāo)稱純電續(xù)航 236 公里是可以實(shí)現(xiàn)的，只是需要很多因素配合，比如駕駛員技術(shù)、路況、環(huán)境溫度等，都會影響到實(shí)際純電續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）