嵐圖 free 油電混動整體表現(xiàn)不錯。

智能化方面，中控臺三塊 12.3 英寸一體式屏幕可自動升降，儀式感強，搭載高通 8155 芯片，車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，語音和手勢控制靈敏。

性能駕控上，加速強勁，百公里加速出色，舒適模式起步動力足，運動模式推背感強，操控靈活，雖是中大型 SUV 但轉(zhuǎn)彎掉頭輕松。底盤優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，有德系車質(zhì)感，濾振好，配空氣懸掛，能自動調(diào)節(jié)。

外觀前臉獨特，有風(fēng)格和細(xì)節(jié)設(shè)計，側(cè)面和尾部有亮點也有不足。

內(nèi)飾質(zhì)感好，皮質(zhì)和軟塑料材質(zhì)多，座椅皮加翻毛皮，支撐性好，但對部分體型大的人不太友好，有實體按鍵，手機無線充電盤支持 50W 快充，有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計，但方向盤和儀表臺有塑料材質(zhì)。后排座椅質(zhì)感與前排相同，腿部空間和坐墊長度尚可，天幕遮光好，后備箱縱深不錯，但內(nèi)部寬度受多連桿懸掛影響。

續(xù)航方面，CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 318km，城市通勤成本低，長途出行也能應(yīng)對。

駕駛輔助方面，百度阿波羅系統(tǒng)好用，能自動識別車道線和周圍車輛行人，高速模式更適用，變道超車會主動避讓大車，保持安全距離。

純電續(xù)航方面，冬天約 80 - 90km，春秋天 110km，夏天開空調(diào) 100km 左右，OTA5.0 版本更新后優(yōu)化了電耗和油耗，強制純電模式讓續(xù)航提升，像短途出游，天氣好、速度 60 - 80 公里、動力經(jīng)濟模式、胎壓 3.0、空調(diào) 22 度兩檔風(fēng)、正常駕駛習(xí)慣下，電耗能達(dá)歷史低位，純電單趟能突破官宣的 140km。長途出行，比如 546 公里花費約 275 元，每公里約 0.5 元，也是 OTA5.0 后油電使用邏輯提升的效果。

動力采用 1.5T 增程器+雙電機組成的增程版混動系統(tǒng)，增程器不參與驅(qū)動，360kW 雙電機是最大動力輸出，駕駛輕快，運動模式加速迅猛，高速推背感足，舒適模式駕駛質(zhì)感像油車。制動踏板調(diào)校好，擁堵路段輕松應(yīng)對。

底盤采用雙叉臂+后多連桿雙獨立懸掛，配備空懸和高低可變懸掛，過濾震感，過彎支撐性不錯，靜態(tài)時底盤會降低方便上下車和搬運行李。

外觀有多種外飾風(fēng)格，兼顧個性與傳統(tǒng)，前臉直瀑式格柵等有運動氣息，細(xì)節(jié)感足。座艙中控臺有多種配色，三聯(lián)屏能上下調(diào)節(jié)，有儀式感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）