嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)拆解后發(fā)現(xiàn)，有很多亮點(diǎn)。

底盤(pán)平整度不錯(cuò)，前后都有塑料護(hù)板，能起到防塵和擾流的作用。

混動(dòng)系統(tǒng)配有 1.5T 阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是單速 E-CVT 變速箱，集成 130 千瓦電動(dòng)機(jī)，和東風(fēng)奕炫 MAX 有相似之處，估計(jì)“嵐海動(dòng)力”就是東風(fēng)的“馬赫動(dòng)力”。

排氣管安裝在電池組一側(cè)，有隔熱措施。

電池方面，混動(dòng)版搭載大尺寸三元鋰電池，容量 25.57 千瓦時(shí)，電池供應(yīng)商是東風(fēng)與寧德時(shí)代合資的東風(fēng)時(shí)代。純電版本電芯來(lái)自寧德時(shí)代，封裝來(lái)自孚能科技。

后橋電機(jī)輸出功率 160 千瓦，扭矩 310 牛米，是主流的“三合一”扁線(xiàn)繞組電驅(qū)。

前副車(chē)架為鋁合金全框式，前懸是雙叉臂結(jié)構(gòu)且為鋁合金材質(zhì)，這種設(shè)計(jì)和用料在一些豪華車(chē)上都很難見(jiàn)到。

后副車(chē)架同樣是鋁合金材質(zhì)全框式，后懸架是五連桿結(jié)構(gòu)，不過(guò)下擺臂為沖壓鋼板但有防腐涂層。

和騰勢(shì) D9 對(duì)比，夢(mèng)想家底盤(pán)用料更有說(shuō)服力，采用幾乎全鋁的雙叉臂+5 連桿，而 D9 懸掛用的是十幾萬(wàn)家用車(chē)上常見(jiàn)的麥弗遜+四連桿形式。

減震器方面，夢(mèng)想家頂配采用空氣彈簧+CDC，低配車(chē)型減震器普通，而 D9 頂配搭載主動(dòng)式可變阻尼減震器，后期可能更換為比亞迪自研的 DiSus-C 閥系。

襯套上，夢(mèng)想家后副車(chē)架有襯套，前副車(chē)架用 X 型鋼板加強(qiáng)剛度，而 D9 前后副車(chē)架都通過(guò)襯套與車(chē)身連接。

輪胎兩車(chē)都選馬牌舒適性取向輪胎，但夢(mèng)想家扁平比更小，胎面更寬，理論上操控性好但胎噪和過(guò)濾顛簸的舒適性可能受影響。

總之，嵐圖夢(mèng)想家底盤(pán)用料扎實(shí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相比常見(jiàn) MPV 底盤(pán)優(yōu)勢(shì)明顯，操控和舒適性都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）