要調(diào)整嵐圖的剩余電量，得先了解嵐圖 Free 有智能、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、保電模式這四種動力模式。

在相同駕駛模式和相同能量回收設(shè)置時，不同動力模式下增程器啟動介入時點(diǎn)不同。

智能模式下，動力電池剩余電量在 20%-25%左右時，增程器啟動發(fā)電機(jī)介入。

純電優(yōu)先模式，動力電池剩余電量在 13-17%左右時，增程器啟動介入。

燃油優(yōu)先模式，動力電池剩余電量在 70-75%左右時，增程器啟動介入。

保電模式，動力電池剩余電量在 80-83%左右時，增程器啟動介入。

車輛在高速行駛、爬坡、急加速時，增程器啟動時點(diǎn)會比正常啟動時點(diǎn)提高 2-5 個百分點(diǎn)。

日常通勤使用，行駛距離不超 150 公里，充電條件好，選純電優(yōu)先模式，能保證始終用動力電池驅(qū)動。

追求最大續(xù)航，長途、高速行駛，最優(yōu)選智能，其次保電模式，最后燃油優(yōu)先。

充電條件方便，不考慮時間成本，動力模式最好選智能，其次燃油優(yōu)先。

因為智能模式下，動力電池電量會始終保持在 25%左右，方便隨時停車充電。

燃油優(yōu)先模式會讓動力電池電量始終保持在 70%左右，保電模式則會讓動力電池電量保持在 80%左右，充電成本不劃算。

無充電條件，有外放電需求，比如山區(qū)和長途行駛，首選保電模式，可讓動力電池電量始終保持在 80%左右，其次燃油優(yōu)先，可讓動力電池電量始終保持在 70%左右。

采用增程器行車時，車速不超 110 公里/小時，需要補(bǔ)電選燃油優(yōu)先模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在高效率工作范圍，效率高且經(jīng)濟(jì)。

長距離高速行駛，車速在 120 公里/小時以上，選保電模式，經(jīng)濟(jì)又保護(hù)增程器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）