嵐圖追光自燃的原因目前嵐圖官方還未給出準(zhǔn)確答復(fù)。

網(wǎng)上有多種分析，比如認(rèn)為是充電短路或電池起火導(dǎo)致。但從現(xiàn)場(chǎng)情況看，車輛所停位置并非充電區(qū)，充電口在右后翼子板，若充電短路熱失控應(yīng)從車尾開始，而車輛是從車頭起火，所以充電起火可能性不大。

電池起火也不太成立，因?yàn)樾履茉窜噭?dòng)力電池多集成在底盤中后段，若電池起火大概率從中后段燒起。該車燒的時(shí)間不短但輪廓清晰且未引燃周邊車輛，可能是機(jī)艙線路短路或煙頭等火源“引燃”車輛。

滅火過(guò)程多次復(fù)燃，這是因?yàn)榇蠹覍?duì)電動(dòng)車起火認(rèn)知不準(zhǔn)確。國(guó)外有相應(yīng)滅火指導(dǎo)，比如美國(guó)規(guī)定根據(jù)火焰位置和是否燒到電池選擇不同滅火方式，還要利用熱成像攝像頭觀測(cè)電池冷卻情況或持續(xù)監(jiān)控至少一小時(shí)以上。

新能源車起火概率相比燃油車不算大，但有“貓膩”。新能源車滲透率增加，多數(shù)是新添置的，燃油車流通更久，老化問(wèn)題易起火。

新能源車自燃話題度高且烈度大，所以廠家和消費(fèi)者都要更注意，消防部門也需加強(qiáng)培訓(xùn)。

目前嵐圖官方和當(dāng)?shù)鼐缴形磳?duì)此次自燃問(wèn)題進(jìn)行通報(bào)，希望借此提升整個(gè)行業(yè)對(duì)電池安全的重視。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）