嵐圖 free 爬網(wǎng)紅坡的表現(xiàn)是很不錯的。

嵐圖 FREE 作為東風集團的高端新能源品牌車型，定位中大型智能電動 SUV，有純電動和增程式兩種動力選擇。其最大爬坡度能達 45%，應對 30 度的爬坡沒問題。

在動力系統(tǒng)方面，嵐圖 FREE 搭載強大電機和高效發(fā)動機，能提供充沛動力輸出。前后兩臺高達 520Nm 的強大電機還能動態(tài)分配扭矩，讓電動機處于最佳工作狀態(tài)。四驅系統(tǒng)能更好地分配扭矩，四個車輪都能獲得足夠抓地力，提升爬坡性能。

而且，車身重量上，嵐圖 FREE 在保證強度和安全前提下，通過優(yōu)化設計和采用輕量化材料控制自重，減輕爬坡負擔。優(yōu)質輪胎能提供良好抓地力，讓車輛爬坡更穩(wěn)定。

在高寒測試中，嵐圖 FREE 能在復雜冰雪路面上保證安全穩(wěn)定行駛，輕松完成爬坡任務。在一些深度測試中，面對怪石坡等復雜路段能順利通過，默認經濟模式下也不打滑。

與理想 ONE 相比，嵐圖 FREE 動力更強。嵐圖 FREE 搭載前后雙電機，峰值功率 510kW、峰值扭矩 1040N·m，百公里加速 4.5 秒，而理想 ONE 峰值功率 240kW、峰值扭矩 530N·m，百公里加速 6.5 秒。并且，嵐圖 FREE 增程版采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，部分車型可選配空氣懸架，能更好支撐和穩(wěn)定，而理想 ONE 的懸架系統(tǒng)相對較弱。

駕駛模式上，嵐圖 FREE 有多種模式可一鍵切換，應對爬坡選擇更多。在實際駕駛中，比如跑山階段，嵐圖 Free 處于饋電狀態(tài)，車輛在爬坡階段，轉速去到了 3000 轉/秒，需要增程器的介入。不過有了前排雙層夾膠玻璃的輔助，整車的 NVH 整體表現(xiàn)不錯，一定程度上抑制了增程器的聲音。而且無論是高速還是跑山路段，F(xiàn)ree 的動力保持強動力輸出，尤其是在連續(xù)的 S 型上坡路段，四人滿座加上 2.3 噸的車重，車輛輕松上去不帶喘氣。

總之，嵐圖 FREE 的爬坡能力在多種測試和對比中表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)用戶在不同路況下的爬坡需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）