嵐圖和理想的越野對比，先看性能表現(xiàn)。

零百加速方面，理想 L7 官方數(shù)據(jù) 5.3 秒，實測 5.64 秒；新嵐圖 FREE 官方和實測分別為 4.8 秒和 4.93 秒。

動態(tài) U 型彎測試，新嵐圖 FREE 最輕松，理想 L7 中規(guī)中矩。

麋鹿測試，新嵐圖 FREE 通過 72km/h 時車身姿態(tài)不錯，理想 L7 未提及。

新嵐圖 FREE 的高性能空氣懸架支持上下 100mm 高度調節(jié)，提升舒適性和操控性。

再說安全性，三款車車身剛性無需擔心，側坡測試后備廂表現(xiàn)良好。

但制動距離，新嵐圖 FREE 為 36.31 米，理想 L7 是 37.67 米，新問界 M7 是 38.11 米。

綜合通過性測試，有空氣懸架的新嵐圖 FREE 通過性好，理想 L7 的魔毯底盤也適合非鋪裝路面。

再看之前的實例，嵐圖 FREE 爬土坡嘗試數(shù)次成功，理想 ONE 沖坡車輪打滑，后橋還疑似出問題。

嵐圖 FREE 中網(wǎng)直瀑式設計別致，配備不可開啟全景天窗采光好。理想 ONE 加速表現(xiàn)不錯，中控屏大科技感強。

綜合來看，嵐圖在一些越野性能測試中表現(xiàn)出色，理想也有自身優(yōu)勢。但具體選擇還得看個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）