嵐圖Free過佛城坡是其出色性能的體現。

嵐圖Free配備了動態(tài)智控電四驅系統和空氣懸架，車身采用前雙叉臂和后多連桿的獨立運動懸掛，底盤為全鋁合金材質，空氣懸架能實現上下 100mm 的高度調節(jié)，并具備毫秒級的隨速可調系統，對路況包容性高。

在過佛城坡時，嵐圖Free的空氣懸架底盤在應對沙地、泥地、駝峰時效果顯著。車主駕駛嵐圖Free挑戰(zhàn)佛城坡，中途右邊上去時因仰角大差點陷車，退回后橫穿到左邊，空氣懸架提高 10cm 發(fā)揮大作用，避免托底。坡上車道深陷，稀泥多，但四驅未打滑，順利上坡且毫發(fā)無傷返回。

與理想ONE挑戰(zhàn)佛城坡的對比中，嵐圖Free表現突出，理想ONE則出現后部某系統破裂漏油。

嵐圖Free搭載直列四缸 1.5T 發(fā)動機，采用增程式驅動和全時電四驅系統，發(fā)電功率 80 千瓦，前后電驅動系統最大輸出功率 510 千瓦、扭矩 1040 牛米，動力電池裝載電量 34 度電。在連續(xù)通過類似交叉軸和頻繁 S 彎時，借助電四驅系統和持續(xù)最大 80 千瓦的發(fā)電效率順利通過。

總之，嵐圖Free憑借強大性能成功挑戰(zhàn)佛城坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）