新嵐圖 free 的算力情況是不少朋友關(guān)心的問題。其算力主要由輔助駕駛芯片提供，采用的是雙 TDA4 芯片，底層算力為 16TOPS。車機(jī)有 8155 芯片算力加持，速度更順滑。

動力方面，搭載 1.5T 增程器加電動機(jī)組成的增程式電動系統(tǒng)，四驅(qū)版最大功率達(dá) 360kW，零百加速能跑到 4.8 秒，能耗控制不錯。如果您對智能駕駛要求不是特別高，注重車輛的整體性能，嵐圖 FREE 是值得考慮的。

在智能駕駛方面，四驅(qū)版本升級了 Apollo 領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動變道輔助、高速路段導(dǎo)航輔助駕駛等功能。雖然新嵐圖 free 算力不算最先進(jìn)，但綜合性能出色仍具競爭力。

充電方面，快充槍從低電量開始充電，功率有多個數(shù)值變化，比如 13%或 14%時，充電功率有 65kw、64kw 等。不同充電階段功率不同，從 16%充到 100%，整個快充過程約一小時，花費(fèi)大概 22 元，充電 34.8 度可行駛 160 公里，平均每公里 0.14 元。還配備便攜式充電槍，便攜式充電槍 PLUS 配件齊全，10A 插頭最大提供 1.6KW8A 充電功率，16A 插頭最大提供 2.8KW13A 充電功率。插槍后藍(lán)色指示燈閃爍即進(jìn)入充電狀態(tài)，新款便攜式充電槍 PLUS 相比老款在補(bǔ)能效率上有很大提升。

新嵐圖 FREE 在車機(jī)邏輯方面存在一些問題，比如每次設(shè)置好車輛模式后，下電重啟會自動恢復(fù)到默認(rèn)的經(jīng)濟(jì)加智能模式。轉(zhuǎn)彎會自動開啟 360 全景影像，完成過彎后有時不關(guān)閉，影響模式切換和語音控制等功能。

后排舒適性也有待提高，座椅不能調(diào)，空調(diào)也不能調(diào)，前排設(shè)置吹腳下時，后排甚至沒風(fēng)。

做工方面，用料實(shí)在，但距離“豪華”有差距，比如車身縫隙、后備箱洗車后流水等。不過，新車價格降幅可觀，增程版新車指導(dǎo)價 26.69 萬元，配置未縮水，增程器優(yōu)化，油耗降低，純電續(xù)航里程增加，外觀和內(nèi)飾也有變化，比如換裝更扁平的中網(wǎng)，內(nèi)飾電子擋桿換成懷擋，后排增加控制屏等。在大五座增程 SUV 市場，新嵐圖 FREE 把目標(biāo)投向理想 L7，憑借價格優(yōu)勢，未來表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）