嵐圖自動駕駛的實(shí)現(xiàn)主要依靠一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)。

首先，啟動自動駕駛功能只需點(diǎn)擊方向盤左上角的“自動駕駛”按鈕，再次點(diǎn)擊或腳踩電門一下就能退出。車速控制通過方向盤左邊的“C/+”，向上撥增速，向下?lián)軠p速。

變道時(shí)手打轉(zhuǎn)向燈，車輛會選擇合適時(shí)機(jī)自動變道，儀表盤會顯示變道軌跡。但要注意，若道路沒車道線，車輛不會居中行駛，而是按之前軌跡行駛。兩側(cè)是實(shí)線時(shí)，車輛不會變道，除非系統(tǒng)出錯(cuò)。當(dāng)前車和目標(biāo)車道車輛安全距離不足 50 米，車輛也不會執(zhí)行變道。有時(shí)打了轉(zhuǎn)向燈但變道功能失效，需將轉(zhuǎn)向撥桿恢復(fù)正常重新操作。自動駕駛時(shí)雙手要扶方向盤，超過 15 秒不扶，車輛會報(bào)警，連續(xù)兩次報(bào)警仍未扶，自動駕駛功能會自動取消并降速到 60 公里/小時(shí)。

嵐圖夢想家還擁有高速智能駕駛輔助功能 HWA，能實(shí)現(xiàn)自動變道、車道保持等更高級別自動駕駛功能，達(dá)到 L2+級別。在高速公路上激活 ICA 功能后，系統(tǒng)可以自主識別交通標(biāo)識，并在規(guī)定的時(shí)速內(nèi)自動變道，完成高速上下匝道、超車、并線等操作。

全車配備包括前視攝像頭、夜視攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等共 24 枚傳感器，提升了車輛對周圍環(huán)境的感知能力。夢想家的 NVS 夜視系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，能在夜間或低能見度條件下提供更好視野，150 米紅外成像能讓駕駛員清晰看到前方行人、騎車人和其他障礙物，強(qiáng)光抑制功能可減少對面來車強(qiáng)光影響，系統(tǒng)還能精準(zhǔn)識別行人與騎車人。

嵐圖汽車的 i-Cozy 概念車可以真正實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”全場景自動駕駛，基于中央集中式 OIB Premium 架構(gòu)，搭載 5L5R12V12U 方案，攝像頭最高像素高達(dá) 1500 萬，算力超過 1000TOPS。

嵐圖汽車還公布了 ESSA+SOA 智能電動仿生體。ESSA 原生智能電動架構(gòu)具有較強(qiáng)拓展性與可持續(xù)成長空間，電池性能出色，低溫下續(xù)航保持率領(lǐng)先特斯拉，能做到電池續(xù)航里程 30 萬公里，電池性能衰減不到 5%，可接入高效快充。SOA 電子電氣架構(gòu)是國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，已獲得 71 項(xiàng)發(fā)明專利和 22 項(xiàng)突破性核心技術(shù)，能大幅提高運(yùn)算效率和處理效率，具有全生命周期的進(jìn)化能力，還擁有車云協(xié)同計(jì)算能力和自動學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，能為用戶提供個(gè)性化專屬場景。

新款嵐圖 FREE 進(jìn)行了省道測試，搭載了百度 Apollo 自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助高精地圖、傳感器技術(shù)和人工智能等多項(xiàng)技術(shù)，使得車輛可以高度自動地完成換道、超車、跟車等動作，并且在遇到特殊情況時(shí)可以及時(shí)應(yīng)對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）