嵐圖 free 純電確實有一些可能被吐槽的點，但也并非不可解決。

比如續(xù)航方面，城市低速和高速工況下的續(xù)航里程可能不太理想。像城市低速工況續(xù)航測試能耗較高，為 31.3kWh/100km，續(xù)航里程為 281km；高速工況續(xù)航測試能耗為 29.2kWh/100km，續(xù)航里程為 302km。綜合續(xù)航成績?yōu)?288km，相比官方 NEDC 續(xù)航里程達成率僅有 60.6%。不過在極端天氣下續(xù)航受影響是純電車的共性問題，解決辦法是盡量減少不必要的電器使用，比如座椅加熱別開太高，暖風(fēng)風(fēng)量適中能有效節(jié)省電量。

充電方面，時間可能較長，增程式車型電池較小，純電續(xù)航里程偏短，在外面使用快充樁充電，從 12%充到 100%耗時 1 小時 2 分鐘，80%以后充電速度顯著下降，尤其臨近充滿時充電功率很低，涓流狀態(tài)下充電效率低、策略保守。解決辦法是選擇快速充電樁并且在日常使用中規(guī)劃好充電時間，比如在夜間谷電時段充電，既能降低費用又能充分利用時間。

車機系統(tǒng)可能偶爾會出現(xiàn)卡頓，這時可以嘗試重啟車機，如果問題還存在及時聯(lián)系廠家進行系統(tǒng)升級。

后期保養(yǎng)成本可能相對較高，車主在購車時可以多了解廠家的保養(yǎng)政策，比如是否有免費保養(yǎng)次數(shù)或者優(yōu)惠套餐等，同時日常駕駛中注意保持良好的駕駛習(xí)慣減少車輛損耗。

此外，車輛的操控感受較為普通，盡管硬件規(guī)格高，有前雙叉臂后多連桿和空氣懸架，但為了舒適性調(diào)校偏柔和，車身跟隨性在高速變道時不夠敏捷。

還有品牌影響力相對較低，在市場上的知名度和認可度不如一些熱門品牌。

不過嵐圖 free 純電也有很多優(yōu)點，像動力系統(tǒng)大升級，大純電續(xù)航里程，配上四驅(qū)以及前雙叉臂+后多連桿運動獨立懸架，核心動力系統(tǒng)看點很足。內(nèi)飾設(shè)計科技感強，擁有可升降的三聯(lián)屏，后排也有一體觸摸屏。還搭載了 Apollo 領(lǐng)航輔助智駕，擁有智能泊車、智能進出服務(wù)區(qū)輔助功能、舒適城區(qū)輔助等，智能化水平表現(xiàn)很強。

總的來說，嵐圖 free 純電雖然存在一些小問題，但整體表現(xiàn)還是不錯的，隨著技術(shù)進步這些問題也會逐步改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）