嵐圖追光的最大離地高度因不同模式和配置而有所差異。

不帶空懸的情況下，空載、胎壓 2.8、室外溫度 0°時底盤離地間隙大約是 168mm 誤差±1mm。

支持底盤升降的車型，在越臺模式下空氣彈簧支持升高 40mm，底盤升至最高高度 162mm，達到了舒適型 SUV 的底盤高度，方便上下車。

空懸調(diào)到最高狀態(tài)時標準為 122cm，最高可升高 45cm，但不可長時間使用，最低可降低 15cm。

在高能模式下空氣彈簧下降 15mm，底盤高度下降至 107mm。

在高速行駛中空氣彈簧可降至最低，底盤高度降低至 97mm。

空懸在最高狀態(tài)越臺模式時，電池底部鋁合金保護框有 198mm，輪胎處車架離地約 810mm。

空懸在中狀態(tài)標準模式時，電池底部鋁合金保護框有 154mm，輪胎處車架離地約 770mm。

空懸在低狀態(tài)運動模式時，電池底部框 138mm，輪胎處車架離地約 750mm。

還有一個懸架最低模式需高速上 100 車機自動調(diào)整，目前未發(fā)現(xiàn)手動調(diào)節(jié)方式。

追光空懸可調(diào)范圍約 65mm。

一般坑洼路段、減速帶多選懸架舒適模式，即懸架高度標準 CDC 調(diào)節(jié)更軟。

普通路段建議用懸架標準模式，懸架高度標準 CDC 調(diào)節(jié)適中。

標準瀝青路段、快速路用高能模式，懸架低 CDC 調(diào)節(jié)偏硬。

凹凸不平路段、有臺階、城市停車有路牙子用越臺模式，懸架最高 CDC 調(diào)節(jié)硬。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）