如果駕駛嵐圖跑高速，有以下幾種模式可供選擇：

1. 高能模式+燃油優(yōu)先+能量回收弱：能提供較好的加速性能和高速穩(wěn)定性，耗電量低，綜合油耗表顯不錯(cuò)。比如在沈海高速限速 100 碼、S10 限速 120 碼的情況下，按 105 碼、125 碼左右跑，能耗表現(xiàn)良好。

2. 高能模式+純電優(yōu)先：如果想更直觀地測(cè)試純電模式在高速的能耗表現(xiàn)，可以選擇這種模式，但要注意電量情況。

3. 經(jīng)濟(jì)模式：后驅(qū)模式低能耗輸出，適合在高速上不追求激烈駕駛、注重節(jié)能的情況。

4. 舒適模式：空氣懸架較軟，能保持乘坐的舒適性，行車平順性較好。

5. 郊游模式：懸架高度較高，底盤離地 163MM，通過(guò)性好。但車輛時(shí)速大于 40 公里會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為舒適模式。

此外，還有實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)供您參考。比如新嵐圖 free 在高速上使用“燃油優(yōu)先”模式的測(cè)試，從十堰東到古隆中出口，電用了 21%，油的續(xù)航里程減少了 154km，實(shí)際里程也是 154km，結(jié)論是燃油優(yōu)先模式下，每 100km 要消耗約 14%的電，對(duì)應(yīng)的燃油消耗為 4.4L/100km。另外，從襄陽(yáng)返回十堰，總體呈上坡趨勢(shì)，耗電量要多一些。

同時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家開啟 3.2 版本 OTA，新增保電模式、智能推薦動(dòng)力模式等功能。新增保電模式允許通過(guò) SOC 設(shè)置保電目標(biāo)電量，新增智能推薦動(dòng)力模式能結(jié)合 AI 大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更節(jié)能的油耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）