林肯領(lǐng)航員的動(dòng)力是完全夠用的。

它全系搭載 3.5T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到 305kW，約 415Ps，最大扭矩為 670N·m。

加規(guī)林肯領(lǐng)航員的動(dòng)力更出色，搭載 3.5T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 440 匹，峰值扭矩為 691 ?！っ住?/p>

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 10 速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力銜接順暢，擋位切換細(xì)膩又平順，不管是起步加速還是高速超車都能輕松應(yīng)對(duì)。

在實(shí)際測(cè)試中，林肯領(lǐng)航員 0-100km/h 加速時(shí)間僅為 6.68 秒，0-60km/h 加速時(shí)間為 3.05 秒，加速開始后 g 值始終比較穩(wěn)定，動(dòng)力輸出充分。

面對(duì)復(fù)雜路況，比如爬坡、載重，強(qiáng)大的扭矩讓其優(yōu)勢(shì)明顯，即便是面對(duì) 30 度斜坡也能如履平地，車重近 3 噸跑山時(shí)也感受不到頓挫。

而且它還配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器采用多片離合器式結(jié)構(gòu)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，非承載式車體加上雙叉臂+多連桿的懸掛組合，這些都提升了車身的穩(wěn)定性和通過性。

在市區(qū)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速大部分在 1000 轉(zhuǎn)到 2000 轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，足夠應(yīng)對(duì)日常的起步、加速和超車。

跑高速時(shí)，100 多公里的時(shí)速下轉(zhuǎn)速依然保持在這個(gè)區(qū)間，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

加速時(shí)，一腳地板油車子會(huì)有短暫的動(dòng)力遲緩，但緊接著動(dòng)力洶涌而來，后背能明顯感受到強(qiáng)大的推背感。

調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速升高，動(dòng)力響應(yīng)更加迅速，隨給隨有。

傳動(dòng)比比較密，動(dòng)力銜接特別順暢，跑山的時(shí)候根本感覺不到頓挫，動(dòng)力輕快跟腳。

總之，不管是在市區(qū)日常通勤、高速長(zhǎng)途行駛還是跑山等復(fù)雜路況，林肯領(lǐng)航員的動(dòng)力都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）