奇瑞捷途的發(fā)展現(xiàn)狀較為亮眼，今年前七個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到 264661 輛，同比大增。

但也面臨一些挑戰(zhàn)。捷途曾憑借高性價(jià)比的燃油 SUV，如捷途 X70，取得不錯(cuò)成績(jī)。然而，隨著新能源汽車崛起，燃油車競(jìng)爭(zhēng)力下滑，捷途的燃油車受到?jīng)_擊。

其新能源汽車發(fā)展受限，打造的山海系列多數(shù)被邊緣化，山海 T2 平均月銷約 4 千輛。

捷途品牌獨(dú)立后提出“旅行+”戰(zhàn)略，想擺脫廉價(jià)標(biāo)簽，但定位不夠清晰，與奇瑞和星途存在價(jià)格重合和同質(zhì)化，導(dǎo)致內(nèi)耗嚴(yán)重。

不過(guò)，捷途旅行者算是亮點(diǎn)車型，但也存在爭(zhēng)議，如越野 Pro 版價(jià)格高，兩驅(qū)版配置和性價(jià)比一般。捷途山海 T2 銷量表現(xiàn)出色，搭載先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)且燃油經(jīng)濟(jì)性好，“可油可電”降低用車成本。

展望未來(lái)，捷途面臨的挑戰(zhàn)有：新能源轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備不足，在價(jià)格戰(zhàn)中性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再明顯，“旅行+”戰(zhàn)略的實(shí)施效果有待觀察。但也有機(jī)會(huì)，比如借鑒成功經(jīng)驗(yàn)加大研發(fā)投入，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型；深耕“旅行+”戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)符合需求的車型；考慮合作共享資源，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，奇瑞捷途未來(lái)前景充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇，需找準(zhǔn)定位，制定切實(shí)可行的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)創(chuàng)新，推出貼合市場(chǎng)的產(chǎn)品，才有望在競(jìng)爭(zhēng)中立足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）