奇瑞捷途旅行者的底盤平整度一般，有鋼制發(fā)動機護板且很結(jié)實。

中央驅(qū)動軸與排氣管平行，車內(nèi)后排中央地板凸起不高。

它是承載式車身，無“大梁”，不適合重度越野。

底盤兩側(cè)無護板，油路管線暴露，排氣管隔熱不全。

油箱下有兩塊塑料護板起保護作用。

四驅(qū)版本后橋有帶電子限滑的差速器，用多片離合器動力分配，可鎖止前后軸或后軸左右車輪，四驅(qū)能力比一般城市 SUV 強，但不如純硬派越野車的機械差速鎖。

行駛里程不多但驅(qū)動半軸球籠罩有生銹痕跡。

前懸架是麥弗遜結(jié)構(gòu)，配全框式前副車架，下擺臂雙層沖壓鋼板，前懸轉(zhuǎn)向節(jié)鑄鐵材質(zhì)。

后懸架是“三橫一縱”四連桿獨立懸架，后副車架全框式，適合四驅(qū)系統(tǒng)，后輪連接盤為鋁合金。

總結(jié)來看，它基本是城市 SUV 底盤布局，不過有結(jié)實護板、全框式副車架、帶限滑差速鎖的四驅(qū)，有一定越野能力。

七座版底盤布局和五座版差異不大，后端消聲器橫置，備胎安置困難，可能依靠外掛備胎。

四驅(qū)系統(tǒng)以 2.0T+XWD 為主，整備質(zhì)量超兩噸，有望標配四驅(qū)。

展示車是 8AT 版，可能是試驗車輛，七座版或只有 2.0T 一個動力版本，價格預(yù)計 20 萬上下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）