捷途被稱為高端品牌，原因有多個(gè)方面。

首先，奇瑞平臺(tái)的加持讓捷途能夠極大減少成本，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。比如中型 SUV 主力車型 X70，尺寸超過(guò)哈弗 H6、長(zhǎng)安 CS75 等，售價(jià)卻低，6.99 萬(wàn)起的價(jià)格極具性價(jià)比。自 2018 年成立以來(lái)，銷量亮眼，2019、2020 年全年銷量不錯(cuò)，2021 年上半年也表現(xiàn)出色。

其次，在營(yíng)銷方面，捷途有獨(dú)特策略。像捷途 X90 子龍以三國(guó)名將命名，用“國(guó)潮”文化營(yíng)銷凸顯差異化。還有將競(jìng)品參照系抬高到豪華品牌，如 2.0T 中型 SUV 只賣 15 萬(wàn)元，展現(xiàn)誠(chéng)意。

再者，產(chǎn)品規(guī)劃豐富。不僅有常規(guī)的 SUV 車型，還有硬派越野、硬派皮卡、MPV 等。像 T-X 概念車基于昆侖架構(gòu)打造，造型陽(yáng)剛，動(dòng)力多樣，包括 1.0T 混動(dòng)、2.0T、3.0T 以及純電，底盤有承載式與非承載式，四驅(qū)系統(tǒng)配備差速鎖，科技成果豐富。

但捷途也面臨一些問題。技術(shù)上對(duì)奇瑞依賴較大，若不能建立自己的技術(shù)體系，獨(dú)立難以成功。產(chǎn)品存在集中度過(guò)高的問題，如 X70 系列銷量占比大，其他車型市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。質(zhì)量方面也有挑戰(zhàn)，像有用戶反饋捷途大圣存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響等多種問題。要成為真正的高端品牌，捷途需解決技術(shù)依賴，優(yōu)化產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）