紅旗 H5 不自己做平臺是因為紅旗作為國產(chǎn)汽車品牌，一直致力于自主研發(fā)，其技術(shù)和平臺都是自主開發(fā)，同時也會在部分設(shè)計上借鑒其他車型并加入自身的獨到見解和調(diào)整。

紅旗 H5 的發(fā)動機(jī)為國產(chǎn)，由天津一汽豐田發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)。前保險杠用料扎實，防撞梁和吸能盒采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量靠譜。底盤部分車型有借鑒成分但也實現(xiàn)了國產(chǎn)化，變速箱部分車型用日本生產(chǎn)的 6at，性能穩(wěn)定無頓挫，而發(fā)動機(jī)全部為國產(chǎn)自主研發(fā)。

紅旗 H5 駕駛下方是鏤空的，這種設(shè)計增加了車內(nèi)儲物空間，提升了車內(nèi)布局的緊湊性和實用性，還增強(qiáng)了美觀度和科技感。

紅旗 H5 PHEV 首輛平臺車已試制下線，項目代號為 C100-PHEV，基于 HMP 紅旗模塊化混動平臺開發(fā)，是該平臺首款車型，承擔(dān)平臺驗證任務(wù)。平臺車驗證結(jié)束后距正式量產(chǎn)車型下線至少一年。此平臺兼顧橫置、縱置構(gòu)型，由混動發(fā)動機(jī)、變速器、智能電驅(qū)和電池四大核心系統(tǒng)構(gòu)成，未來同級競爭對手有望指向比亞迪海豹、榮威 D7 等車型。1.5T 混動發(fā)動機(jī)代號為 4GB15TD-02，最大功率 124kW，峰值扭矩 258N·m，壓縮比達(dá) 11.5:1。雖然技術(shù)理論在紙面，但定價將決定其市場地位，預(yù)計 H5 PHEV 上市后價格控制在 20 萬元以內(nèi)。除 H5 PHEV 外，紅旗 HQ9 PHEV 也即將推出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）